Bilar lika som bär (och annan bildesign som gör mig deprimerad)

Här ovan ser ni en Aston Martin DB 11, en Ferrari Roma och en Jaguar F-type. Alla tre är snygga och imponerande bilar, men det faktum att de är så snarlika är en smula deprimerande. Det är nästan så att man misstänker att någon stackars bildesigner tappat en USB-sticka med skisser i ett icke-krypterat format på någon flygplatstoalett för ett antal år sedan. Hur det nu än ligger till så verkar det som att en sportbil med motorn fram ska se ut så här 2020 och därmed basta.

Det är tråkigt att det blivit så här. Med undantag för designen på grillen i fronten så har de flesta bilmärken idag ingen speciellt särskiljande formgivning (detta gäller kanske framför allt de allra vanligaste bilmodellerna som riktar sig till den stora delen av publiken). Och värre blir det givetvis med elbilarna som ju inte behöver några luftintag i fronten.

En instrumentpanel som man inte kan använda på ett säkert sätt om man samtidigt kör bilen.

Foto: Tesla

En annan bildesignförändring på senare år som oroar undertecknad, är instrumentpanelerna som i allt större utsträckning blir helt elektroniska med pekskärmar istället för mekaniska reglage. Detta är i mitt tycke helt förkastligt i ett fordon som ska framföras av en människa i höga farter. Utan taktil återkoppling så vet man givetvis inte vad man manipulerar, vilket gör att man helt enkelt blir tvungen att ta blicken från vägen när man ska justera något. Att flera bilar idag dessutom lägger hela panelen helt och hållet utanför det normala synfältet under körning är snudd på omoraliskt. Det är som om tillverkaren säger “du får själv ta risken att det händer något otrevligt under tiden du inte håller ögonen på vägen”.

När alla bilar är självkörande så spelar ju detta mindre roll, men vi är ju inte där riktigt än.

En karossform från 1967 med 2018 års teknik under skalet - Aviar R67

Ett dilemma för vissa bilfantaster är att man vad gäller stil och estetik helst föredrar en bil från en annan tidsålder; de vackraste eller tuffaste bilarna från 30-, 40-, 50- eller 60-talen har ju nästan inget gemensamt med dagens bildesign. Samtidigt skulle man vilja undvika besvär med reservdelar och dyra reparationer, och kanske framför allt vill man inte köra en bil som kommer från en epok då bilens miljöeffekter aldrig diskuterades.

Lösningen, eller ett exempel på en lösning, och kanske något som kan bli en trend, är bilen här ovan, en Aviar R67. Som synes så är utsidan i princip en Ford Mustang från 1967 med en del modernare inslag. Under ytan är den till 100% en helt och hållet modern bil, i princip en Tesla. Två elektriska motorer, en för varje axel, och en helt och hållet modern interiör vad gäller IT-nivå och komfort.

Vi vet inte om denna bil kommer att gå i produktion eller inte, men vi gissar att den kommer att ha köpare på kö om och när den börjar saluföras. Mera info på Aviars sajt.

Jag måste erkänna att jag föll för frestelsen att se Bullitt för kanske fjärde gången igår kväll! Fortfarande en bra film med vad som fortfarande kanske är filmvärldens hittills bästa biljaktssekvens. Om ni ser filmen, lägg märke till hur lite Steve McQueens Ford Mustang kränger trots mycket höga hastigheter i gathörn och kurvor.. Betydligt mindre än den Dodge Charger han jagar. Detta beror tydligen på att Ford lade manken till att styva upp bilen man lånade till filmbolaget, och det betalade sig säkert genom all den exponering bilen fick i filmen.

Fiat 500 med V12:a!

Moddare av bilar och motorcyklar är en blandning av mekaniska och kreativa genier i många fall. Här har vi ett projekt som är baserat på en klassisk Fiat 500. 
Ursprungliga Fiat 500 tillverkades i nästan 4 miljoner exemplar mellan 1957 och 1975, och den hade från början en tvåcylindrig luftkyld motor på 13 hästkrafter. Denna modifiering (ett ord som inte riktig räcker till, då det bara är delar av karossen kvar av originalet), har en 6,2-liters V12:a med 580 hästkrafter från en Lamborghini Murciélago.
Videon ovan är på italienska, men jag tror att den vara kul att titta på i alla fall om man är intresserad av extrema bilar.
Här nedan en annan video med moddade Fiat 500. "Skållade råttor" är en mycket passande beskrivning på dessa pyttebilar som går som attan.

Extrema hojar från franska alperna

Lazareth är namnet på en firma i Annecy i franska alperna, inte så långt från Chamonix. Man pysslar med att bygga bilar och motorcyklar av de mer extrema slagen. Ibland är det relativt blygsamma men stiliga modifieringar av existerande modeller och ibland är det helt nya skapelser, om än byggda med diverse standardkomponenter från etablerade tillverkare. 

Här har vi en ny och, får vi väl lov att säga, ganska så extrem skapelse: motorcykeln LM 847. Den har fyra hjul och en 4,7-liters V8:a från Maserati. 470 hästkrafter och ett vridmoment som når 620 Nm vid 4750 varv. En stillsam fråga är: Kan detta monster vara lätt att köra till kiosken med?

En annan och till synes mera lättkörd konstruktion är denna trehjuling vid namn Triazuma. Motorn kommer från Yamaha.

Denna modifierade Yamaha Vmax 1700 tillhör de mer “normala” produkterna.

Svarta Änkans MC är HDs elektriska motorcykel

I senaste Avengers-filmen - Age of Ultron - åker The Black Widow omkring på en motorcykel av okänt märke och okänd design. Den låter inte som en MC heller, utan den har ett vinande ljud som låter mera jet- än vanlig förbränningsmotor.

Nu upptäcker jag att den finns i verkligheten, åtminstone i några exemplar. Det handlar om Harley-Davidsons första elektriska motorcykel - kallad Project LiveWire. Den är nu ute på turné i ett antal länder för att testas på kundkretsen.

Företaget har inte beslutat om att ta den i produktion ännu, men jag tror nog att den, eller en variant av den, mycket väl kan komma att tillverkas. Bensin- och dieselmotorer kommer att försvinna; det handlar inte om om utan om när.

Europas svar på Teslas framgångar

Porsche har som kanske bekant en elhybridbil i form av modellen 918 Spyder. Den har dels en V-8:a och dels två elmotorer som tillsammans ger 887 hästkrafter.

Man visar nu upp en prototyp till en helt elektrisk bil som man kallar Mission E. Två elmotorer ger 600 hk, en accelerationstid från 0 till 100 på 3,5 sekunder och en ovanligt kort laddtid (batteriet laddas upp till 80% på 15 minuter).

Även Mercedes och Audi visade upp elbilsprototyper på bilmässan i Frankfurt denna veckan. Det står helt klart att detta är en direkt reaktion på Teslas framgångar med sin Model S, en på alla sätt fantastisk bil. Varken Porsche, Audi eller MB kommer dock att ha dessa bilar på vägen före 2018, så Tesla lär hinna roffa åt sig några procentenheter till av lyxbilssegmentet.

Porsches Mission E är ju en prototyp, och jag hoppas att den får något mindre svulstiga former när den står klar för produktion. Inredningen är dock enkel och snygg, vill jag tycka, med en instrumentering som inte så lite påminner om den klassiska panelen i 911:or före 1998.

Den nya panelen i elbilsprototypen för tankarna åter till denna klassiska instrumentpanel som alla 911:or hade före 1998.

Snygg moddning av Honda CBR

En sentida trend som jag finner ytterst fascinerande är "crowd funding". IndieGoGo och Kickstarter kickstartade själva trenden med många individer som med en mindre peng kan stötta ett projekt. I Sverige har vi Funded By Me, och kanske även någon annan som jag inte stött på ännu.

Vad som imponerar är dels den otroliga bredden på projekten, allt från musik, böcker och film till ganska avancerade produkter.

Här en produkt som kom upp bara för några dagar sedan på IndieGoGo - en riktigt snygg moddning av Hondas CBR.

Tung hoj

Det finns gott om häftiga specialhojar här i världen. Det här är en av de häftigare.. från Confederate Motorcycles i Baton Rouge i Louisiana.

Lite larvigt macho namn bara: G2 P51 COMBAT FIGHTER.