Varför japanska INTE är enkelt att lära sig

Nihongo - japanska på japanska.

Jag vill börja med att säga att detta inlägg absolut inte vill avråda dig från att börja plugga japanska. Tvärtom så vill jag säga att mitt beslut att studera japanska språket och därmed det japanska folket och den japanska kulturen har varit mitt förmodligen viktigaste beslut i livet (en japansk fru och två trespråkiga barn är kanske de viktigaste resultaten) . Men jag vill bara berätta att det inte är så enkelt som vissa vill få dig att tro.

Som Japan-veteran, som jag nog kan få kalla mig efter nästan 44 år i landet, så vill jag klaga på annonser som hävdar att man kan lära sig japanska på två månader via en app i telefonen. Detta är lurendrejeri, helt enkelt. FSI eller the Foreign Service Institute vilket är en sorts språkskola för diplomater (och CIA) i USA, hävdar att japanskan har en delad andraplats med kinesiskan på rankinglistan över svåra språk. Etta är arabiskan. Detta är givetvis utifrån att man börjar med engelska, och man beräknar det hela utifrån antalet timmar man behöver studera för att bli "proficient". 2,200 timmar säger man att det krävs i fallet Japan. Jag tycker att detta är optimistiskt beräknat, beroende givetvis av hur man definierar "proficient".

Nu har jag hållit på med detta språk sedan 1982 och när jag härom sistens tolkade för 3:e AP-fonden så frågade en svensk dam "hur lång tid tog det för dig att lära dig japanska?" och mitt svar var, som vanligt, "jag är inte färdig än". Jag har tolkat sedan 1985 och jag är alltså inte klar än.. I början var jag deppad för att jag kände att jag aldrig skulle kunna lära mig japanskan fullständigt. Sedan vände det när jag insåg att även japaner inte kan perfekt japanska. En japan kan inte läsa en japansk dagstidning förrän han eller hon har gått ut gymnasiet, om han eller hon är en duktig student - så krångligt är det.

När jag pluggade japanska vid Stockholms Universitet i början av 80-talet så hade första versionen av Shogun gått på svensk TV den våren. Centralpersonen, en engelsk sjöman som gestaltades av amerikanen Richard Chamberlain, hade på nolltid lärt sig japanska, om man kan utgå från historien i TV-serien. Det enda han sade var dock "arigato gozaimasu" - tack så mycket - eller "ohayo gozaimasu" - god morgon, och liknande vardagsfraser. Många trodde därmed att japanska språket var busenkelt och det var ett rekordhögt stort antal sökande till kursen och linjen på universitetet den hösten. Halva antalet hoppade av efter några veckor när de insåg att de var tvingade att lära sig de två fonetiska skrivspråken hiragana och katakana de första två veckorna för att kunna hänga med i fortsättningen av kursen.

Här en kort sammanfattning av de saker som gör japanskan lite bökig:

TRE SKRIVSPRÅK SAMTIDIGT

Tre skrivspråk i samma språk: Fonetiska hiragana och katakana och drygt 2,000 kinesiska tecken. Hiragana används framför allt för att kunna komma runt den kinesiska grammatiken där man inte böjer eller komparerar något. Man säger "jag äta idag; jag äta igår" medan japanskan vill säga "jag åt igår". Man tar alltså det kinesiska tecknet för "äta" och justerar tempus genom att addera fonetiska tecken. Att katakana har exakt samma ljud som hiragana men används i stort sett enbart för att försöka imitera ljuden av låneord från utlandet är ett mysterium i sig. Känns onödigt.

MÅNGA UTTAL PER TECKEN

De kinesiska tecken som används i japanskan kan ha två till kanske tio olika uttal beroende av vilka andra tecken man parar ihop det med. Man måste alltså kunna inte bara själva tecknet utan också alla möjliga kombinationer med andra tecken.

MÅNGA ORD MED LIKNANDE ELLER IDENTISKA UTTAL TROTS VITT SKILDA BETYDELSER

I början av den japanska studieresan kan det vara svårt att hitta rätt uttal till varje ord man vill använda. Japanskan är nämligen ett fonetiskt relativt enkelt språk med få ljud; en vokal kan bara ha ett vokalljud och att man som i svenskan kan stava sje-ljud med "sk", "ge", "sch" eller "kj" är inte närvarande i japanskan. Detta innebär att många ord har samma uttal, eller åtminstone likartade uttal fastän betydelsen kan vara helt väsensskild. Ett praktexempel är uttalet "seishi" (första i-et hörs inte utan det blir istället en förlängning av e-et) som har nästan 50 olika betydelser i lexikonet i min dator. T ex "liv och död", "papperstillverkning", "kejserligt påbud" och "sperma"!

När jag var ny i landet så kom det en hel del grodor ur munnen. Jag var ute på middag med en ny japansk bekant en gång och mot slutet av middagen så frågade han om jag fortfarande var hungrig. Då ville jag helt sanningsenenligt säga att jag var mätt, vilket oftast är "onaka ippai", "magen är full". Istället blev det "inaka oppai" vilket då blir "landsortstuttar"! Han blev lite blek i ansiktet innan han med ett stort skratt insåg att jag hade fått mina vokaler i oordning.

Detta med olika tecken med vitt skilda betydelser men med likartade eller identiska uttal är den stora orsaken till varför Japan inte har kunnat gå över till enbart fonetiska tecken. Man måste helt enkelt ha tillgång till det kinesiska tecknet för att förstå betydelsen då den inte är automatiskt förknippad med ett separat uttal. Man kan faktiskt ibland se personer på tåget som skriver ett tecken i handflatan för att visa reskamraten. “Det är det här “shi” jag menar!”

ENKEL MEN ANNORLUNDA GRAMMATIK

Grammatiken är faktiskt ganska enkel, men den är klart annorlunda. När du väl kan den så är det inga problem. “Jag hungrig är”. Eller bara “hungrig är” eller till och med bara “hungrig” då personliga pronomen inte är nödvändiga om man inte behöver poängtera att det inte handar om en själv.

HÖVLIGHETSNIVÅER

Språket, både i talad och skriven form, förändras beroende av din sociala status gentemot motparten. Snackar du med en gammal kompis så är din japanska annorlunda jämfört med om du pratar med en senior japan som du inte är bekant med. Beroende av den kopplingen så kan t ex “äta” bli bland att “kuu, taberu, tabemasu, eller shokuji wo suru”.

Så är det - inte som att plugga ett europeiskt språk. Men även om det är bökigt så är det bara att satsa! Du har igen det med tiden om du tänker bo och verka i Japan under en längre tid.

Vad betyder Japans bil- och MC-märkens namn?

Jag tänkte att det kanske skulle vara kul för någon att lära sig vad alla dessa japanska bil- och MC-märken egentligen betyder. Här följer en lista där vi då inte har inkluderat moderna märken som Lexus, Acura eller Infiniti, då dessa i princip kan förstås utan förklaring.

daihatsu.jpg

Daihatsu är ju mest känt för sina småbilar och de har synts i Europa endast i små kvantiteter. Firman är faktiskt Japans äldsta existerande tillverkare av explosionsmotorer. Det ursprungliga firmanamnet var Hatsudoki Seizo, ordagrannt “motortillverkning”. Företaget bildades redan 1907 och bytte namn till Daihatsu 1951. Dai är samma tecken som första tecknet i Osaka, staden där firman är belägen, och hatsu är första tecknet i gamla namnet Hatsudoki Seizo. Man är idag ett helägt dotterbolag till Toyota. Som i så många andra fall, så skrivs dock firmanamnet idag inte med kanjitecken, som i så fall skulle skrivas 大発, utan med fonetiska katakana-tecken: ダイハツ.

honda.jpg

Honda är döpt efter grundaren Soichiro Honda. Honda skrivs 本田, där hon(本)kan betyda lite av varje: bok, källa, ursprunglig, den “riktiga” versionen till skillnad från “förberedande”, etc.. I det här fallet, då da (田) betyder risfält, så vill vi mena att det betyder “det ursprungliga eller det huvudsakliga risfältet”. Företagsnamnet Honda skrivs fortfarande med kanjitecken.

toyota.jpg

Toyota, Japans med råge störste biltillverkare, startades av Sakichi Toyoda 1924. I början tillverkade man vävmaskiner men man kom igång med biltillverkning 1933. Från början var varumärket Toyoda, men 1936 kom någon fram till att Toyota med “t” lät trevligare samtidigt som det kunde skrivas med två streck färre vilket gjorde det totala streckantalet (skrivet med katakana - トヨタ) till åtta, ett lyckotal i Japan. Då Toyoda betyder “frodigt risfält” så ansåg man också att Toyota skulle undanröja risken för att någon skulle tro att man tillverkade jordbruksmaskiner.

suzuki.jpg

Suzuki började också som tillverkare av vävmaskiner, faktiskt redan 1909. Grundaren var Michio Suzuki. Man började tillverka bilar i slutet av 30-talet; MC-tillverkningen kom inte igång förrän efter andra världskriget. Suzuki skrivs med tecknet för klocka/bjällra och tecknet för träd - 鈴木. Det skrivs dock med katakana i Japan idag - スズキ.

mazda.jpg

Mazda, med högkvarter nere i Hiroshima, bildades 1920. Förste VDn hette Jujiro Matsuda. Det korrekta uttalet är alltså som det står skrivet, utan betoning - Matsuda. Men eftersom västvärlden har en tendens att betona stavelser på ett markant sätt, så blir Matsuda ofta matsuuda i utlänningars mun. Med Mazda blev uttalet förvisso inte helt korrekt, men mera likt originalet. Matsuda skrivs 松田 med kanji-tecken; det första är tall och det andra är återigen risåker. Jag brukar säga att Matsuda betyder tallåker, för det kommer svensken ihåg. Firmamärket skrivs hemma i Japan numera med katakana: マツダ.

nissan.jpg

Nissan är en förkortning för Nihon Sangyo (日本産業 - japansk industri), namnet på ett holdingbolag som ägde företag som fusionerades med andra för att bilda dagens Nissan. Dagens fullständiga bolagsnamn är Nissan Motors vilket på japanska blir Nissan Jidosha (日産自動車).

mitsubishi.jpg

Mitsubishi Motors är en del av den gigantiska Mitsubishi-gruppen som gör allt från kylskåp till rymdraketer; dock till en tredjedel även ägt av Nissan sedan 2016. Mitsubishi skrivs 三菱, tre “diamantformer”.

yamaha.jpg

Yamaha började som orgeltillverkare nere i Hamamatsu 1887. Grundare var Torakusu Yamaha. Yamaha skrivs 山葉, vilket faktiskt blir Berglöv på svenska. Tillverkningen av musikinstrument, audioutrustning, elektronik och sportutrustning ligger inom Yamaha Corporation, medan motorcykeltillverkningen, som kom igång efter andra världskriget, ligger i ett separat bolag. Även här skriver man numera företagsnamnet med katakana: ヤマハ. 

kawasaki.jpg

Kawasaki motorcyklar är en del av mycket stora Kawasaki Heavy Industries, en grupp som verkligen förtjänar sitt namn, då man förutom motorcyklar tillverkar exempelvis tung maskinutrustning, försvarsutrusning, aerospace-relaterad utrusning och komponenter, tåg och fartyg. Företaget har fått sitt namn från grundaren Shozo Kawasaki. Kawasaki, som också är namnet på den stad som gränsar Tokyo på västra sidan, betyder flod och udde, dvs en udde som sticker ut i en flod. Kawasaki Motors skrivs idag med katakana: カワサキモータース.

subaru.jpg

Subaru är något av ett unikum i detta sällskap då namnet inte syftar till vare sig en grundares namn eller ett affärsområde. Subaru är faktiskt den japanska beteckningen på stjärnhopen Plejaderna, bestående av sju klart lysande stjärnor. Subaru, som från början var motoravdelningen på Fuji Heavy Industries, en gammal flygplanstillverkare, blev sålunda en av stjärnorna i bilens emblem tillsammans med fyra andra avdelningar som man spann loss till separata företag i gruppen på 50-talet. Den största stjärnan symboliserar givetvis moderbolaget. Så även om det hela inte riktigt stämmer - sju stjärnor i Plejaderna mot sex stjärnor i Subaru-emblemet - så är märket starkt lysande på den japanska bilhimlen idag.

datsun.jpg

Datsun är, för de som minns, det märke som föregick Nissan. Nissan har en historia av en samling olika företag som fusionerats, men det varumärke som gällt under större delen av företagets historia har varit Datsun. Varumärket levde först från 1934 till 1986, då det ersattes av Nissan-märket. Det återuppstod 2013 i form av ett varumärke för något billigare bilar riktade till "emerging markets" som Sydostasien, Afrika, Indien och Ryssland. Firman hette under en tidig period DAT, baserat på tre av grundarnas efternamnsinitialer: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama och Meitaro Takeuchi. Till en början, vi pratar 1920-talet, då nästan ingen normal japan hade råd med en personbil, handlade det mest om lastbilar, men 1930 lanserade man en liten bil som fick namnet DATSON, dvs "son of DAT".  Då "son" på japanska samtidigt kan betyda "förlust" så bytte man till DATSUN 1933.