Japansk reklamfilm från 2016

Japansk TV är ibland fantastiskt bra men ofta ganska tråkig. Samma gamla formler som man kört i 30-40 år (tänk er att Hylands Hörna fortfarande kördes varje vecka med exakt samma modell som på 60-talet). Då är det ibland en tröst att titta på underhållande och välproducerade japanska reklamfilmer. De är ibland också baserade på gamla formler - reklam för t ex bilar och tvättmedel är ofta sådan - men mediet rymmer också en stor mängd fantasifulla och underhållande grepp. Ofta handlar reklamen inte så mycket om själva produktens kvaliteter; istället försöker man skapa en uppseendeväckande eller ofta nästan magisk värld som ska få tittaren att dels sitta kvar under reklamfilmen och sedan också komma ihåg den och associera den med produkten. Temat i reklamfilmen kommer också ofta igen i förpackningen och vid uppställningen i butiken. Ibland kan figurer från reklamfilmer bli så populära att de i sig själva blir populära produkter i form av bakgrundsbilder till mobilen, t-shirts, plastfigurer och dockor. En dittills okänd person som figurerar prominent i en reklamfilm kan bli superkändis, samtidigt som superkändisar givetvis är eftertraktade som huvudpersoner i reklamfilmer.

Allt i ovanstående sammanställning av förra årets "bästa japanska reklamfilmer" är på japanska, men jag tror att alla som är intresserade av reklamfilm, eller film och rörlig grafik överhuvudtaget, kan finna det intressant och underhållande. 

Tokyos taxibilar blir billigare idag (på kortare sträckor)

Idag, den 30:e januari 2017, händer det något med Tokyos taxibilars taxametrar. Istället för att stå på 730 yen vid resans början, står det nu på blott 410 yen. Det innebär att resan - till en början i alla fall - blivit mer än 40% billigare!

Detta är både positivt och negativt för resenären, då detta inte enbart handlar om en prissänkning. Med den gamla taxan fick man åka två kilometer innan taxametern började slå om till högre belopp; nu får man bara åka 1 km och 52 meter innan samma sak händer. Den något underliga sträckan handlar tydligen om att man vill se till att den som åker två km inte ska behöva betala mer än tidigare.

Då t-banans biljetter börjar på 170 yen (fem yen billigare om man har ett SUICA- eller PASMO-kort), så innebär de nya taxitaxorna att om man är tre eller fyra personer och ska åka kortare sträcka en en kilometer, så är taxi det överlägset billigaste färdmedlet i Tokyo. Något att ha i minnet, kanske.

PS: Det finns också en tidsaspekt inbyggd i taxametern, vilket innebär att om man tar en taxi under rusningstid och hamnar i en stillastående bilkö, så börjar den klicka upp priset innan man når avståndsgränsen. Därför är t-banan ett bättre val när gatorna är fyllda med bilar.

Kisenosato förste inhemske yokozuna på 19 år

Kisenosato - född som Yutaka Hagiwara, blev i förra veckan den första Japan-födde stormästaren - yokozuna - i sumo på 19 år. Denna unikt japanska sport har nämligen under de sista decennierna i allt högre utsträckning fått utländska deltagare. Det finns eller har funnits sumobrottare från länder som Argentina, Brazilien, Bulgarien, Kanada, Kina, Tjeckien, Estland och Samoa. De allra flesta icke-japanska brottarna har dock varit från Mongoliet, totalt sett hela 25 personer, och de har också varit väldigt framgångsrika i ringen.

Yokozuna betyder nu faktiskt inte “stormästare”. Det betyder istället “horisontellt rep” och syftar på det vita rep som en yokozuna får att hänga runt sin mage när han vinner titeln. 

Här kan ni se Kisenosato fajtas:

Sumo uttalas inte suumo. U-et uttalas nästan inte alls, så uttalet blir därför mycket likt svenskans "små", vilket ju är en smula roligt med tanke på kombatanternas storlek.

Var kan man bo om man måste övernatta på Narita?

De flesta utländska besökare brukar landa ute på Narita (Tokyo New International Airport). Det förekommer dock allt oftare att Tokyo inte är destinationen, eller i alla fall inte den första; på senare tid har bloggen märkt av en allt större skara nordbor som börjar sin Japan-resa med att flyga upp till Hokkaido för att åka skidor, ditlockade av den fina pudersnön. Om man då har en anslutning som inte riktigt fungerar tidsmässigt - för kort för att åka in till Tokyo en kväll och övernatta där, men för lång för att sitta och dåsa i en stol inne i terminalen, så kan det bli frågan om att hitta någonstans att övernatta eller lägga sig att vila på eller kring flygplatsen. Här har ni de enklaste alternativen:

NARITA AIRPORT REST HOUSE

Detta hotell är det enda “normala” hotell som finns inne på själva flygplatsen. Det går buss från både terminal 1 (3 minuter) och terminal 2 (7 minuter). Priserna börjar på drygt 400 kronor för ett enkelrum. Då det ligger mitt på flygplatsen så är det givetvis ingen suverän utsikt (om man inte gillar att titta på betong och flygplan som startar och landar). Och rummen har en ganska typiskt tråkig japansk hotelldesignkänsla, dvs lite omodernt med tråkiga färger, men rummen är rena och bekväma.

Nine Hours ligger under ett av parkeringshusen precis vid terminal 2. Ha med öronproppar då en snarkande granne annars kan störa sömnen.

NINE HOURS NARITA

Nine Hours är en liten kedja av kapselhotell som också får räknas till kategorin designhotell, då inredningen är mycket modern och sparsmakad. Även här kan man hitta rum (eller snarare ett hål i väggen) för ca 400 kronor natten. Om man har en kortare väntan på flygplatsen före nästa flygning, så kan man också välja att bara ta en tupplur i någon timme för 1,500 yen för första timmen och 500 yen per ytterligare timme. Eftersom vi pratar kapselhotell så handlar det alltså om enmansrum och om man kommer dit som ett heterosexuellt par, så är det separata avdelningar för herrar och damer. Man kan också välja att bara köpa sig en stund i en dusch för 1000 yen.

Nine hours är en kort promenad från terminal 2. Gå över till Multistory Car Park P2 och ta rulltrappan ned till källarplanet.

Radisson Narita är ett exempel på de hotell som ligger en kortare taxitur från flygplatsen men erbjuder en högre standard och en bättre utsikt.

Foto: Hotels.com

ÖVRIGA HOTELL UTANFÖR MEN NÄRA FLYGPLATSEN

Mellan flygplatsen och själva staden Narita finns det en radda av lite större hotell, flera av de är kända internationella kedjor som Hilton och Radisson. Vill du bo lite bättre så kan dessa hotell erbjuda fler rumsalternativ med högre standard. Dessa hotell ligger bara en kort buss- eller taxitur från terminalerna. 

HOTELL INNE I NARITA

Första stationen på Keisei-linjen från Narita Airport om man åker "mjölktåget" är Keisei Narita. Det tar ungefär sju - tio minuter med tåget från flygplatsen, beroende av om du kliver på i terminal 1 eller 2. Runt stationen finns det en radda hotell som är av modellen "business hotels", dvs mest inriktade på resande affärsmän som behöver en natt på ett hotell. Lite enklare än de stora hotellen nära flygplatsen, men helt OK för en rimlig slant.

Här en länk till de flesta hotell i och kring Narita Airport.

Och kan ni inte låta bli att åka in till Tokyo även om det är lite trångt med tid, så kan vi rekommendera att ni tar Keisei Skyliner, Keisei-linjens snabbaste tåg, då den tar er in till Nippori eller Ueno i östra centrala Tokyo på under trekvart.

Osaka har nu upptäckts av världen - slog rejält besöksrekord under 2016

Vi skrev härom veckan om att Japan återigen slagit rekord i antal utländska turister. För landet som helhet var det dock en något reducerad ökningstakt. I Osaka, den största staden i Kansai-regionen, blev det istället både rekordmånga turister och även en rekordstor ökning. 9,4 miljoner utländska turister besökte staden vilket innebar en ökning med 30% jämfört med 2015 och hela tre gånger så många som besökte Osaka under 2013. 

De bakomliggande orsakerna till den generellt tilltagande turistströmmen till hela Japan - ökat antal lågprisflyg till Asien, en tilltagande medelklass i världsdelen, lägre värderad yen och slopade visumkrav - har givetvis även gynnat Osaka, men nu har tydligen någon också börjat prata om staden; att den är en mycket resvärd destination i sig, men att den också ligger mycket praktiskt placerad för den som även vill besöka städer som Kyoto, Nara och Kobe. För den som vill besöka Kyoto, så kan Osaka mycket enkelt fungera som ett betydligt närmare “substitut” för Tokyo. Här finns också en stor befolkning och ett rikt kultur- och krog/barutbud. Man kan tänka så här: Behöver vi tillgång till 230,000 krogar när vi har en vecka på oss; det kanske räcker med drygt 50,000? Och Kyoto ligger en kvart bort istället för två timmar och en kvart med Shinkansen.

Udon - tjocka vetenudlar i japansk buljong och här med friterad jätteräka - är vanlig snabbmat i Osaka. Här finns dock i princip allt som det japanska köket kan erbjuda.

Foto: Public Domain

De drygt 50,000 krogarna i Osaka är dessutom inte vilka 50,000 restauranger som helst. Osaka har under hundratals år varit känt i Japan som 天下の台所 - tenka no daidokoro - nationens kök. Kyoto har inte direkt tillgång till havet, vilket gjorde att mycket av kejsarhusets mat kom via Osaka innan kejsaren flyttade till Tokyo, något som självklart vässade både inköpares och kockars kunskap och handlag. Den höga kulinariska nivån - oavsett prisklass - är något som man bibehållit.

Den svensk som upplevt både Tokyo och Osaka upptäcker ofta att det finns kulturella skillnader som påminner om skillnaden mellan Stockholm och Göteborg. Stockholm/Tokyo är sätet för landets politiska och finansiella toppar och det är en smula hektiskt och kan upplevas som lite kallt eller stelt i umgänget folk emellan. Göteborg/Osaka är istället ett gammalt handels- och industricentrum som upplevs som lite öppnare, mer avslappnat och välkomnande. Att både Göteborg och Osaka har en relativt kraftig koncentration av komiker är ingen slump. Miljön och kulturen har helt enkelt “mera humor”, man är mindre blyg och mindre osäker och vågar garva åt varandra.

Kansai International Airport (KIX) är flygplatsen man anländer till om man flyger till Osaka från utlandet. Foto: CC0 Public Domain

Ett problem med att åka till Osaka från Europa, är att det är relativt få europeiska bolag som flyger på Kansai International Airport (KIX). I dagsläget handlar det bara om Air France, Czech Airlines, Finnair, KLM och Lufthansa (Finnair är givetvis snabbast av dessa alternativ). Åker man via Asien eller Oceanien finns det dock en uppsjö av alternativ. När man väl är på plats i Osaka och kanske vill se andra delar av landet, så kan man välja mellan att ta tåget eller flyga inrikes direkt från KIX alternativt Osakas “Bromma” - Itami, som har det officiella namnet Osaka International Airport, något som är en smula förvillande då det bara går inrikesflyg härifrån. Här är alla flygbolag som flyger på KIX och här har ni Finnairs sida om Osakas attraktioner.

Bombhot mot IKEA i Japan

Igår, måndagen den 16:e januari, ringde en man till kundtjänsten på IKEAs varuhus i Osaka för att meddela att han ämnade utlösa en sprängladdning någonstans på området. Polis tillkallades och ca 500 kunder evakuerades skyndsammast möjligt. Som de japaner de är, så väntade de tålmodigt i kylan tills dess att polisen kunde meddela att fältet var fritt, vilket tog ungefär en timme.

Frågan är nu om detta var en enskild knäppgök eller någon form av organiserad brottslighet där något syndikat terroriserar företaget i hopp om att kunna få ut “beskyddarpengar”. Osaka-polisen undersöker båda alternativen, enligt nyheter på TV idag.

IKEA har alltså fått mycket uppmärksamhet då det hela körts på TV-nyheterna på alla kanaler sedan igår, men frågan är givetvis om det är positiv eller negativ reklam.

Japan 2016 - nytt besöksrekord igen

Även om ökningen inte blev lika dramatisk som mellan 2014 och 2015, så slog man nytt rekord i antalet utländska turister under 2016, meddelade Japan Tourism Agency igår. Totalt 24,04 miljoner, en ökning med 22% jämfört med 2015. Det blev första gången som antalet besökare översteg 20 miljoner. Den något mindre ökningen anses vara orsakad av dels något sämre ekonomiska tider i Kina samt de jordbävningar som drabbade Kumamoto i april. Det är återigen kineser och koreaner som dominerar i turistströmmen; givetvis naturligt med tanke på hur nära grannar man är.

Fram till OS i Tokyo 2020 planerar man för att kunna ta emot 40 miljoner turister per år. För att detta ska vara möjligt krävs det nu krafttag och det relativt snabbt. Man måste utöka kapaciteten både i hamnar och på flygplatser och hotell måste byggas i rask takt. Man ämnar även försöka locka fler turister till några av de mindre kända, men inte desto mindre charmiga landsdelarna, för att så att säga fördela trycket lite jämnare. Vad sin hjälper till i den ansträngningen är bland annat att allt fler asiatiska lågprisflygbolag flyger på de mindre flygplatserna runt om i landet då det är svårt att plats på de större och knökfulla flygplatserna.

Förhoppningen är givetvis att charmen med Japan ska kunna ingjutas i alla dessa turister så att de dels kommer igen och dels gör reklam för landet bland vänner och bekanta i på hemorten. Ett stort antal turister är givetvis en välkommen inkomstförstärkning för landet även efter 2020.

Japanbloggen är övertygad om att turistströmmen kommer att fortsätta att öka. De allra flesta av de kunder vi har från Europa kommer nämligen på återbesök, och ofta då med nya åtföljande. Det är lätt att smittas av det vänliga bemötandet, de vackra scenerierna (utanför storstäderna) och den goda maten.

Hela Japans festivaler på samma plats

Tokyo Dome är en stor sportarena i centrala Tokyo (närmaste station är T-banans Korakuen med linjerna Marunouchi Line eller Nambu Line), där även andra typer av evenemang brukar hållas.

Är du i Tokyo mellan den 7:e och 15:e januari, så kan vi tipsa om att man då håller ett jätteevemenemang i Tokyo Dome. Det går under namnet Furusato Matsuri Tokyo, där Furusato Matsuri blir “Hembygdens festivaler” på svenska. Istället för att resa runt och delta i alla lokala festivaler, som det formligen kryllar av över hela ögruppen, så kan man här få åtminstone ett smakprov av vad det kan handla om utan att lämna huvudstaden. Dessutom kan man också smaka på lokal mat och dryck som saluförs av fler än 300 företag på plats på området.

Foto: Dick Thomas Johnson/Creative Commons

Inträdet är 1,400 yen om man förbokar en biljett, 1,600 på plats.

Mera information på engelska har ni här.