Hur man åker in till centrala Tokyo från Haneda Airport

I ungefär samma takt som strömmen av utländska turister till Japan växer, så upptäcker allt fler fördelarna med att flyga till Haneda istället för till Narita. Haneda ligger nämligen inne i staden, nere vid Tokyo-bukten, och Narita ligger ca åtta mil åt öster, sett från centrala Tokyo, i grannprefekturen Chiba. Tokyo är dock icke att förglömma en gigantisk stad, så även om du flyger in till Haneda, så kan det, beroende av var du ska bo, ta en stund att ta sig från flygplatsen även i Hanedas fall. Men om du inte tänker bo i stadens allra östligaste delar, så är Haneda oftast det bekvämare alternativet. Eftersom Haneda är Tokyos huvudsakliga inrikesflygplats, så finns här också flyg till i princip alla flygplatser i landet som hanterar trafikflyg. Ska du alltså genast vidare till annan ort i Japan, så är Haneda det självklara alternativet. Narita har numera förvisso även inrikesflyg, men inte med samma stora mängd destinationer att välja emellan. 

Nackdelen med Haneda för nordborna är att de inte kan flyga direkt från Skandinavien. Det är i dagsläget bara tre europeiska flygbolag som flyger på Haneda: British Airways, Lufthansa och Air France. Man måste alltså först flyga till London, Frankfurt, München eller Paris för att byta plan. Men ska man ändå åka ned till kontinenten, eller kanske någon större destination i Asien innan Japan-resan, så är Haneda ett alternativ att överväga.

När man väl anländer till Haneda lägger man märke till att den är både snyggt och praktiskt ritad. Trots att detta är Japans största flygplats, så känns den inte gigantisk på det sätt som t ex Frankfurt kan upplevas. Det går relativt lätt och snabbt att ta sig både in och ut från flygplatsen.

Har man passerat passkontrollen och fiskat upp sitt bagage från bandet, så föreligger ett antal alternativ för att ta sig vidare. Det finns två olika rälsbundna metoder; Monorail (officiellt Tokyo Monorail Haneda Airport Line) och Keikyu Line. Monorail stod klar i september 1964, precis i tid till Tokyo-olympiaden. Den tar dig till Hamamatsu-cho, en station på JR Yamanote Line med vilken du kan ta dig till knutpunkter som t ex Tokyo, Ueno, Ikebukuro, Shinjuku eller Shibuya. Keikyu Line tar dig till Shinagawa, också den på Yamanote Line, där du kan byta till lokala tåg eller Shinkansen. Med Keikyu Line kan man faktiskt också åka ända till Narita genom att den länkar upp sig till t-banelinjen Toei Asakusa Line och så småningom till Keisei Line. Keikyu Line är snabbaste sättet att ta sig in till “centrala” Tokyo; bara 12-13 minuter in till Shinagawa om man tar ett tåg som är markerat med Limited Express eller Airport Limited Express.

Två bussföretag trafikerar Haneda: Airport Limousine Bus och Keihin Kyuko Bus. Limousine Bus kan vara det mest praktiska alternativet, då man dels åker till Tokyo City Air Terminal, Tokyo Station, Shinjuku Station och Kichijoji Station, men också stannar vid ett antal hotell. Om ditt hotell finns med på förteckningen du kan läsa vid biljettkassan inne i terminalen, så är nog bussen det överlägset bästa alternativet. Keihin Kyuko Bus åker till Tokyo respektive Shibuya Station.

Problemet med bussarna är givetvis att man är helt och fullt i den rådande trafikens våld. Beroende på tid på dagen och månaden så kan restiden variera betydligt. Mellan Haneda och Shinjuku station kan det ta mellan 28 och 55 minuter, enligt bussbolaget.

Sedan finns det förstås taxi och här varierar givetvis priset kraftigt beroende av vart du ska och hur trafiken ser ut.

Hur du än bär dig åt, så kommer du förmodligen att trivas i denna otroligt stora men otroligt trevliga stad när du väl tagit dig in i den.

Tidig körsbärsblomning i år

Vi kan se fram emot en ovanligt tidig och varm vår här i Japan (om man inte lider av pollenallergi, förstås). Nu på torsdag, den 15:e mars, kommer termometern att visa hela 23 grader mitt på dagen, en temperatur som normalt inte brukar kunna upplevas förrän under andra halvan av maj månad. Detta innebär bland annat att säsongen för körsbärsblomning och blombeskådningsfester också tidigareläggs.

En tidig och ovanligt varm vår ger tidigare körsbärsblomning i Japan. 

Bilden är lånad från weathermap.jp (se länk i texten).

I år beräknas blomningen i Tokyo-området att starta den 18:e mars och nå fullskalig prakt mellan den 24:e mars och den 1:a april. På sajten sakura.weathermap.jp kan man se tidsperioder för hela Japan, och den uppdateras två gånger i veckan. 

Om ni tänker besöka Japan under de närmaste veckorna så får ni passa på att beskåda blomprakten. Mycket vackert även om det i de större städerna kanske kan bli lite trångt i parkerna, då det är nästan obligatoriskt att man ska passa på att njuta av blommorna under den korta tid de sitter på träden.

En vacker gränd i Kyoto

Hustrun och jag var nere i Kyoto igår för att bevista svägerskans äldsta dotters bröllop. Det var en mäkta imponerande tillställning och jag tänkte berätta lite mera om japanska bröllop i ett inlägg de närmaste dagarna. Tills vidare tänkte jag visa hur gatan ser ut där vigseln utfördes.

Kyoto när det är som bäst, dvs när man känner sig förflyttad åtminstone 200 år bakåt i tiden (om det inte vore för kläderna och TV-antennerna).

Räkna ut om ett Japan Rail Pass lönar sig

Japan-guide.com är en trevlig sajt med allehanda tips för dig som vill resa i Japan. För dig som funderar på att skaffa ett Japan Rail Pass före resan så har man en kalkylator som gör det busenkelt att se om ett en-, två- eller treveckors Rail Pass lönar sig eller inte. Man lägger helt enkelt in de resor man tänker företa sig och programmet räknar så ut om och när kortet lönar sig att införskaffa. Nu är det ju så att bara två tur-och-returresor över en viss distans, t ex Tokyo - Kyoto, räcker för att det ska vara idé att skaffa kortet. Ska du bara vistas på ett ställe, så är det knappast någon vits, men med resor mellan de större städerna så blir det hela god ekonomi ganska snabbt.

Japan Rail Pass-kalkylatorn hittar du här.

Kallaste vintern på 48 år i Tokyo

För en luttrad norrlänning som upplevt minus 43 grader på hemmaplan så är fyra minusgrader inget man skriver hem om, men i det här fallet gör vi ett undantag. Det är nämligen så att minus fyra grader, som vi hade i torsdags morse, är den lägsta temperatur som uppmätts i Tokyo på 48 år. Kölden kom dessutom tillsammans med ett relativt kraftigt snöfall, och då nattemperaturen de sista dagarna konstant hållit sig under nollstrecket, så ligger en hel del av den snön kvar på gator och torg. Det är med andra ord mycket kallt om man frågar den infödde Tokyo-bon (folk som flyttat in från Nagano, Niigata, Iwate, Akita eller Hokkaido med flera kallare distrikt, fattar givetvis inte vad folk pratar om). Med bostäder som i de flesta fall har englasfönster och bristfällig isolering, blir det faktiskt så att kylan märks framför allt i hemmet. Utan centralvärme så blåser man på med luftkonditioneringen eller andra typer av värmealstrande apparater, drivna med el, gas eller fotogen. Och så sitter man givetvis under sin kotatsu, det låga bordet med inbyggd värme. Det vanliga är att man enbart värmer upp det eller de rum där man befinner sig. Korridor och toalett är vanligen inte uppvärmda.

Oavsett väder så ska posten levereras. Här är lokale brevbäraren ute med sin pålitliga Honda Super Cub. Lägg märke till den robusta snökedjan på bakdäcket

Dagen avslutas givetvis med ett dopp i ett mycket varmt bad så att man slipper krypa ned i madrassen med skallrande tänder. Man sover ofta iförd långkalsonger och fleece-tröja; i extrema fall även med nattmössa.

För den hitreste som bor på hotell så är det ingen fara på taket. Utomhustemperaturen är inget problem för en nordbo, och hotellen är mer än väl godkänt uppvärmda. Om det kommer snö, så kan dock snöröjningen vara bristfällig, så var försiktig ute på gatorna och ha gärna skor som klarar lite snö och is. Restauranger och barer är ofta generöst uppvärmda och då man normalt inte har några garderobsutrymmen, så kan det bli problem om man har alltför volymkrävande plagg. För Tokyo-vädret, även när det slår köldrekord, så brukar de största dunjackorna vara overkill.

Skollov i Japan

Det kom en fråga om hur en Japanresa ungefär i samma veva som de japanska skolornas vårlov skulle kunna innebära problem med att avnjuta Tokyo Disneyland. Det är kanske fler som reser hit med barn som kan ha nytta av att veta när de japanska barnen kan tänkas vara ute på vift.

I Japan har de skattefinansierade skolorna ledigt alla lördagar, söndagar och offentliga helgdagar. Privata skolor gör som de vill här och har i vissa fall lektioner även på lördagar. 

Vad alla dock har gemensamt är tre terminer per år med lov däremellan. Sommarlovet är det längsta; det varar från den 20/7 till den 31/8. Vinterlovet varar mellan 26/12 (just det, ingen ledig jul) och 6/1. Vårlovet, som utgör övergången till ett nytt läsår, sträcker sig från den 25/3 till den 5/4.

Under dessa lov så kan man räkna med en kraftigt utökad skara människor som åker till typiska barnvänliga destinationer som exempelvis Tokyo Disneyland/Disney Sea eller Universal Studio i Osaka.

Ett allt större antal barn har båda föräldrarna ute i förvärvslivet, där man har både få lediga dagar och liten flexibilitet i hur man kan förfoga över dessa dagar. Det är med andra ord i många fall bara i mitten av augusti, när japanerna har sommarledigt från några dagar till en hel vecka, och under nyårsfirandet, som hela familjer kan umgås under en längre period.

Japanbloggen fyller fem år idag!

Att tiden är en i högsta grad relativ dimension behöver man inte Einsteins intellekt för att förstå. Det räcker med att att bara hänga kvar vid livet. Allt går bara snabbare för varje år som går. 

Idag är det fem år sedan Japanbloggens första inlägg lades upp på nätet. Sedan dess har det blivit ungefär 850 olika inlägg, och fler än tusen om man räknar in vår systerblogg på Japan Gourmet Guide (och då räknar vi bort de tidiga inlägg om mat och dryck som vi kopierade från Japanbloggen). Vi tror, och vi uppskattar om någon bevisar att så inte är fallet, att vi därmed har den största ansamlingen av information om Japan på svenska man kan hitta på nätet eller i tryckt form.

Vi tackar alla gamla och nya läsare, och vi hoppas att ni hör av er om ni har åsikter om vad vi borde skriva om framledes. Vi ser fram emot flera nya år med er alla på Japanbloggen!

P.S. Tipsa gärna vänner och bekanta som ni tror kan ha nytta och glädje av att läsa Japanbloggen. Vi tror nämligen att den potentiella läsekretsen är betydligt större än den vi når idag. Det finns också numera en Google Translate-knapp i vänstra spalten där läsare som inte kan svenska kan låta översätta alla blogginlägg till ett annat språk.

Uniqlo öppnar på Hamngatan till hösten

Som vi skrev om här, så har Uniqlo haft siktet inställt på Sverige ett tag. Nu är det då också officiellt bekräftat att ryktet talat sant. Man öppnar sin första butik i Norden i Sverigehuset på Hamngatan nu i höst.

Man har faktiskt redan svenskspråkiga webbsidor uppe.

Etableringen i Stockholm sker faktiskt exakt tio år efter H&Ms etablering i Japan. Trots Uniqlos etablerade styrka på hemmamarknaden, så är både H&M och Zara nu fasta fixturer på den japanska konfektionsmarknaden. H&M har ett 40-tal butiker och det verkar som om man fortfarande har utrymme för vidare expansion i Japan.

Inget dumt läge för Uniqlos första butik i Norden. Du kan köpa det enkla och billiga på Uniqlo för att sedan bara gå över gatan för att handla det exklusiva och dyra på NK. Start till hösten.

Bild: Uniqlo

Uniqlo, som för egen del ser Japan som en relativt mättad marknad, har sökt sig allt längre bort från hemlandet i sin utlandsexpansion. Asien är väl täckt idag, och i Europa har man idag butiker i Storbritannien, Belgien, Frankrike, Tyskland och Spanien. När man går in i ett nytt land, så är det sällan för att bara sätta upp en butik, och vad vi förstår så har man redan vittring på andra lokaler för en expansion på svensk mark.

Vi tror att Uniqlo kommer att lyckas i Sverige. Det är inte “mode” på samma sätt som H&M är mode. Det är baskläder av hög kvalitet till låga priser. Enkelhet och många färgval gör att det är svårt att bli trött på grejerna (om man inte är beroende av att ha det senaste och fräckaste varje säsong, förstås).