Narita försöker nu justera diverse regler och rutiner för att göra livet lite lättare för alla passagerare. Tack för det, säger den ofta resande Japan-bloggaren!

Narita Airport gör det lite lättare för sina kunder

Sedan 1978, då Narita New Tokyo International Airport öppnades, har alla som velat åka in på flygplatsen fått visa legitimation. Bagageutrymmen i bilar och bussar har också inspekterats. Detta tar givetvis tid och resurser och det är givetvis också ett irritationsmoment för jäktade resenärer. Dessutom är det ju ett fenomen som sällan förekommer på andra flygplatser. Det känns lite Nordkorea, om man vill vara lite provokativ.

Bakgrunden är att flygplatsens tillkomst var ganska kontroversiell, där de befintliga markägarna, dvs de lokala bönderna, inte ville flytta från sin sedan generationer nedärvda mark. Den då relativt starka japanska vänsterrörelsen ställde sig på böndernas sida, och det blev ofta ganska våldsamma sammandrabbningar mellan demonstranter och polis. Tårgasdimman låg ibland tät över risåkrarna. Båda sidor använde sig av mindre renhåriga metoder för att nå sina mål, och bygget försenades sju år på grund av detta bråkande.

Körsblomningen är här. Tack vare strategiskt planterade träd, kan det hela beskådas på väldigt många platser i landet. Här vid Himeji Castle en bit från Kobe.Foto: Wikimedia Commons — Körsblomningen är här. Tack vare strategiskt planterade träd, kan det hela beskådas på väldigt många platser i landet. Här vid Himeji Castle en bit från Kobe.
Foto: Wikimedia Commons

Hanami - titta på körsbärsblommor och dricka sake

Efter en veckas ganska milt, för att inte säga varmt, väder, så är det dags för en av årets stora begivenheter i Japan - körsbärsträdens blomning.

Körsbärsträden, sakura på japanska, är minst sagt mångtaliga i detta land, och de har ofta planterats på så vis att blomningen ska bli så vacker och effektfull som möjligt. Enbart i Tokyo-området beräknas körsbärsträdens antal vara minst 10,000 (och då är det ju att märka att Tokyo inte anses vara en stad speciellt bortskämd med grönområden).

När träden blommar är det dags för en av otaliga ursäkter japanerna har skapat för att gå ut och dricka sig lite lagom fnittriga - hanami. Det skrivs med tecknen för "blomma" och "se", så det skulle väl översatt bli "blomsterskådning", eller nåt sånt. Man har hanabi-fester i snart sagt varje park med körsbärsträd, både på vardagskvällar och under helgerna, så länge som blommorna sitter kvar på sina kvistar, där man breder ut plastdukar på marken och sitter och äter lite bento eller annan medhavd föda och dricker valfri dryck.

ANA lägger stororder både till Boeing och Airbus - tecken på stor framtidstro.Bild: All Nippon Airways — ANA lägger stororder både till Boeing och Airbus - tecken på stor framtidstro.
Bild: All Nippon Airways

All Nippon Airways har framtidstro - köper rekordmånga nya plan

ANA - All Nippon Airways - Japans största flygbolag, har framtidstro så att det duger. Man har precis offentliggjort att man köper 70 nya plan från Boeing och Airbus för sammanlagt nästan 17 miljarder dollar (det är mer pengar än många länders BNP, bör man kanske notera).

Man säger att man i sina framtidsstudier ser att flygandet in till och ut från Japan kommer att öka både före och efter OS 2020, och i den grad att man behöver så här många nya flygplan. Det säger en hel del, inte bara om sport-turismen utan framför allt om hur det japanska affärslivet verkar ha kommit till insikt om att man måste bli mer internationell för att växa vidare.

En riktigt god nyhet, vill vi mena. Till detta kommer då ett Japan Airlines som nu verkligen kommit tillbaka från konkursens rand, mycket tack vare Kazuo Inamori (Kyoceras grundare) och hans "företagsledning enligt amöba-principen". Han fick i uppdrag att försöka väcka liv i det lik som Japan Airlines hade blivit, och han har lyckats med besked.

Lägg till dessa två giganter sedan en ganska lång räcka nya lågprisflygbolag som nu flyger både inrikes och utanför Japan, så ser man nästan hur hela Japan börjar få ny lyftkraft under vingarna!

Haneda är Japans flitigaste flygplats med nästan 70 miljoner passagerare per år. Funkar mycket bra!Foto: Wikimedia Commons — Haneda är Japans flitigaste flygplats med nästan 70 miljoner passagerare per år. Funkar mycket bra!
Foto: Wikimedia Commons

Tokyos Haneda vald till världens bästa inrikesflygplats - UPPDATERAD

Skytrax, företaget som recenserar och poängsätter flygbolag och flygplatser, släpper varje år olika topplistor, bl a en lista över de flygplatser man anser vara bäst i världen. I den senaste listan kommer Tokyos Haneda för första gång med på listan som 9:a totalt, men som etta i kategorin för inrikes flygplatser.

Jag är böjd att hålla med (även om jag givetvis inte kan jämföra flygplatser i hela världen); Haneda är en riktigt väldesignad flygplats sedan man byggde ut och om för några år sedan. Det är lätt att ta sig till och från flygplatsen, den känns kompakt och lättnavigerad för sin storlek och incheckningsproceduren är mycket enkel och snabb. Dessutom finns det gott om bra krogar med trevliga prisnivåer. Jag kan inte hitta något att klaga på, faktiskt.

Det ser läckert ut, eller hur? Inte lika läckert i munnen, då detta är fuskmat av plast.

Läckraste plasten finns i Japan

Om jag frågade "Sushin ni ser här ovan, är den riktig eller är den gjord av plast?", så skulle jag tippa att många nog skulle gissa att det är ätbart. Men det är alltså plastmodeller.

Fotot är precis nytaget, då jag kilade ut här och käkade lite sushi till lunch. Så här ser det ut utanför krogen vid lunchtid, då man serverar den här typen av färdiga sushi-set. Visst blir man sugen? Det är givetvis meningen att det ska vattnas i munnen på dig och det är därför det är extremt viktigt att det är så realistiskt som möjligt.

Det blir bara lättare och lättare att äta med ätpinnar ju längre man håller på; till slut är det lättare än kniv och gaffel (i alla fall om maten är lagad i lagom stora munsbitar).Foto: 123rf.com — Det blir bara lättare och lättare att äta med ätpinnar ju längre man håller på; till slut är det lättare än kniv och gaffel (i alla fall om maten är lagad i lagom stora munsbitar).
Foto: 123rf.com

Tips för att äta och laga mat med pinnar

Idag, när det är lika vanligt med sushi som varmkorv i Sverige (åtminstone i de större städerna), så är det ju också vanligt att svensken kan äta med pinnar. Om du lärt dig att äta med pinnar, skulle jag vilja ge dig tipset att även börja använda pinnar när du lagar maten. Det finns nämligen specifika matlagningspinnar som är lite grövre och betydligt längre än de vanliga ätpinnarna. I Stockholm bör du kunna hitta sådana på t ex Japanska Torget eller JFK.

Matlagningspinnar har många fördelar. De är långa, så du når ned i djupare pannor och har samtidigt handen en bit bort från heta spisar, och det går utmärkt att både röra om i pannan och att gripa och flytta ingredienser. De är så att säga både trägaffel och griptång i ett och samma verktyg. De är också synnerligen prisvärda, då du kan hitta dem till så lågt pris som 105 yen paret (100-yens-butikerna har ett otroligt utbud av praktiska prylar för 100 yen plus moms).

VIDEO EFTER HOPPET

En något gammal och därför inte helt komplett karta över spårbunden trafik i Tokyo med förorter. Sparar du kartan till din hårddisk får du en jpg-fil på ca 1500 x 1000 bildpunkter..

Alla tåg i Tokyo på samma karta - nästan

Jag har bestämt mig för att i mån av tid, säg i snitt 5-10 minuter om dagen, jobba med att sätta ihop en aktuell och komplett karta över all spårbunden lokaltrafik i Tokyo-området. Den kommer att bli tillgänglig här på bloggen som en resurs för alla som är på väg till denna extrema koloss till stadsbygge. När det blir klart vet ingen. Det är förvisso inget Sisyfos-arbete, då det har både en början och ett slut, men det kan bli lite krångligt på vägen, då det mig veterligen inte finns någon riktigt färsk och komplett karta att ha som förlaga. Den mest kompletta jag hittat på nätet är den ni har här ovan. Ganska mycket bara där, men det finns flera tåglinjer och nya linjesträckningar som inte finns med. Det krångliga blir ju då att justera och komprimera för att få in linjerna och stationsnamnen och dessutom ha det hela i ett fysiskt format som är praktiskt hanterbart när det är utskrivet. Hur många är det som har A3- eller A2-skrivare att tillgå, t ex.?

Idealet vore att kunna få in linje- och stationsnamn på japanska också, men det blir nog för puttenuttigt då... Det får bli på en separat lista. Kanske om man gör en version för dig att ha i telefonen, läsplattan eller datorn, så att du kan zooma ut och in?

Klicka för att ladda ned den här PDF-filen. Klarare och mer aktuella linjesträckningar, men inkompletta stationer.

Kartan här ovan är en ganska taskigt scannad version av en papperskarta. Låg upplösning, men den kan vara till hjälp när du åker över (innan Japanbloggens egen karta är klar!). Det finns en annan karta, färskare och med alla idag förekommande linjer utsatta, men då i gengäld med bara en mindre del av alla stationsnamn utsatta.. Klicka på bilden här bredvid, så kan du ladda ned den PDF-filen till din webbläsare.

Varför göra detta? Jo, för att även om alla stationer finns utsatta på Googles eller Apples kartor, så finns inte linjebyten klart utsatta. Det finns spridda appar, men inga som är riktigt bra och dessutom är de flesta på japanska. Har heller inte i appvärlden sett något som visar upp hela linjenätet för både t-bana och alla överjordståg samtidigt. Är det någon som hittar något sådant, så hör gärna av er så att vi kan tipsa alla. Gärna innan jag lägger ned alltför många timmar på det hela - dyker det upp något som är fullgott, tänker jag inte återuppfinna hjulet!

Ett land med stiliga seniorer är ett stiligt land!

Varje år firas Respekt för de Äldre-dagen i september. Till saken hör att de äldre blir fler och fler, och i procent av befolkningen stiger siffran snabbt. Japan ligger efter USA och Sverige idag, men kommer att köra om oss omkring 2030, och 2050 väntas ca 30% av befolkningen vara över 65.

De flesta länder går mot en allt större andel äldre människor. Japan går om Sverige om 15 år i den ligan.

Folkpensionen i Japan, som för de flesta är ganska mager, utbetalas från 65 år, men de flesta får sluta det fasta jobbet vid 60. Har man haft ett jobb på ett större företag, får man oftast ett ganska ordentligt tilltaget avgångsvederlag, med vilket många startar någon form av egen rörelse. Har barnen någon rörelse, är det också vanligt att man hjälper till där. Vad jag vill ha sagt är att det i Japan är ytterst sällsynt med "soffliggande" pensionärer. Man håller igång och både anses och anser sig vara behövda i de flesta lägen. Viktigt med både aktivitet och motivation!

Här en en video från en grupp koreografer som kallar sig Hidali (r och l är ju nästan samma sak på japanska, så det handlar alltså om hidari, japanska för "vänster"). En äldre dam kör ett relativt modernt danssolo på Omotesando, det stora shoppingstråket i Harajuku.

Videon avslutas med texten (fritt översatt) "Ni behöver inte vörda oss, men behandla oss inte heller respektlöst!" följt av "Ett land med stiliga seniorer (föregångare, pionjärer, förfäder - ordagrant "före-människa" - 先人) är ett stiligt land." Bara att hålla med.

Senaste inläggen