Nya E10-modellen får också ny färgsättning.
Foto: JR East
JR East, ett av de sju regionala företagen som ingår i Japan Railways-gruppen, hanterar Shinkansen-trafiken från Tokyo och norrut. Den nuvarande "toppmodellen" heter E5 och den är lätt att känna igen då tåget har en extremt lång "nos", den längsta i världen om jag förstår saken rätt.
2030 ska en ny modell introduceras, E10. Utsidan är till formen i princip identisk med E5 (varför ska man förändra något som fungerar alldeles utmärkt?), men färgsättningen är ny och inredningen i vagnarna får också ny design.
Här ser vi “standardstolarna”.
Foto: JR East
Det intressanta i sammanhanget är att bakom denna externa färgsättning samt inredningens design inte står något japanskt designkontor. Det är istället brittiska Tangerine som fått uppdraget. Att ett icke-japanskt designföretag fått ett sådant uppdrag av ett japanskt järnvägsföretag är något nytt.
En sorts “Ekonomi Extra” med stolar där man kan sitta lite avskilt tack vare mellanväggar.
Foto: JR East
Som synes så är det hela enkelt och snyggt. Inget större fel på funktionen i dagens Shinkansen-inredningar, men designen är faktiskt lite tråkig, om man frågar mig som åkt Shinkansen minst 100 gånger under mina år i landet. Det här känns som en välbehövlig och trevlig uppfräschning.
Stolarna i första klass, eller Green Car som det heter på Shinkansen.
Foto: JR East
Tangerine är för övrigt känt för att en viss Jony Ive jobbade där innan en viss Steve Jobs gjorde Ive till Apples chefsdesigner. Man kan nog mena att Apple inte hade nått de framgångar de har utan Ive vid designrodret.
Personligt PS: Stolarna verkar ha dåligt svankstöd, men jag utgår från att detta åtgärdas före produktion!
