Var kan man bo om man måste övernatta på Narita?

De flesta utländska besökare brukar landa ute på Narita (Tokyo New International Airport). Det förekommer dock allt oftare att Tokyo inte är destinationen, eller i alla fall inte den första; på senare tid har bloggen märkt av en allt större skara nordbor som börjar sin Japan-resa med att flyga upp till Hokkaido för att åka skidor, ditlockade av den fina pudersnön. Om man då har en anslutning som inte riktigt fungerar tidsmässigt - för kort för att åka in till Tokyo en kväll och övernatta där, men för lång för att sitta och dåsa i en stol inne i terminalen, så kan det bli frågan om att hitta någonstans att övernatta eller lägga sig att vila på eller kring flygplatsen. Här har ni de enklaste alternativen:

NARITA AIRPORT REST HOUSE

Detta hotell är det enda “normala” hotell som finns inne på själva flygplatsen. Det går buss från både terminal 1 (3 minuter) och terminal 2 (7 minuter). Priserna börjar på drygt 400 kronor för ett enkelrum. Då det ligger mitt på flygplatsen så är det givetvis ingen suverän utsikt (om man inte gillar att titta på betong och flygplan som startar och landar). Och rummen har en ganska typiskt tråkig japansk hotelldesignkänsla, dvs lite omodernt med tråkiga färger, men rummen är rena och bekväma.

Nine Hours ligger under ett av parkeringshusen precis vid terminal 2. Ha med öronproppar då en snarkande granne annars kan störa sömnen.

NINE HOURS NARITA

Nine Hours är en liten kedja av kapselhotell som också får räknas till kategorin designhotell, då inredningen är mycket modern och sparsmakad. Även här kan man hitta rum (eller snarare ett hål i väggen) för ca 400 kronor natten. Om man har en kortare väntan på flygplatsen före nästa flygning, så kan man också välja att bara ta en tupplur i någon timme för 1,500 yen för första timmen och 500 yen per ytterligare timme. Eftersom vi pratar kapselhotell så handlar det alltså om enmansrum och om man kommer dit som ett heterosexuellt par, så är det separata avdelningar för herrar och damer. Man kan också välja att bara köpa sig en stund i en dusch för 1000 yen.

Nine hours är en kort promenad från terminal 2. Gå över till Multistory Car Park P2 och ta rulltrappan ned till källarplanet.

Radisson Narita är ett exempel på de hotell som ligger en kortare taxitur från flygplatsen men erbjuder en högre standard och en bättre utsikt.

Foto: Hotels.com

ÖVRIGA HOTELL UTANFÖR MEN NÄRA FLYGPLATSEN

Mellan flygplatsen och själva staden Narita finns det en radda av lite större hotell, flera av de är kända internationella kedjor som Hilton och Radisson. Vill du bo lite bättre så kan dessa hotell erbjuda fler rumsalternativ med högre standard. Dessa hotell ligger bara en kort buss- eller taxitur från terminalerna. 

HOTELL INNE I NARITA

Första stationen på Keisei-linjen från Narita Airport om man åker "mjölktåget" är Keisei Narita. Det tar ungefär sju - tio minuter med tåget från flygplatsen, beroende av om du kliver på i terminal 1 eller 2. Runt stationen finns det en radda hotell som är av modellen "business hotels", dvs mest inriktade på resande affärsmän som behöver en natt på ett hotell. Lite enklare än de stora hotellen nära flygplatsen, men helt OK för en rimlig slant.

Här en länk till de flesta hotell i och kring Narita Airport.

Och kan ni inte låta bli att åka in till Tokyo även om det är lite trångt med tid, så kan vi rekommendera att ni tar Keisei Skyliner, Keisei-linjens snabbaste tåg, då den tar er in till Nippori eller Ueno i östra centrala Tokyo på under trekvart.

Osaka har nu upptäckts av världen - slog rejält besöksrekord under 2016

Vi skrev härom veckan om att Japan återigen slagit rekord i antal utländska turister. För landet som helhet var det dock en något reducerad ökningstakt. I Osaka, den största staden i Kansai-regionen, blev det istället både rekordmånga turister och även en rekordstor ökning. 9,4 miljoner utländska turister besökte staden vilket innebar en ökning med 30% jämfört med 2015 och hela tre gånger så många som besökte Osaka under 2013. 

De bakomliggande orsakerna till den generellt tilltagande turistströmmen till hela Japan - ökat antal lågprisflyg till Asien, en tilltagande medelklass i världsdelen, lägre värderad yen och slopade visumkrav - har givetvis även gynnat Osaka, men nu har tydligen någon också börjat prata om staden; att den är en mycket resvärd destination i sig, men att den också ligger mycket praktiskt placerad för den som även vill besöka städer som Kyoto, Nara och Kobe. För den som vill besöka Kyoto, så kan Osaka mycket enkelt fungera som ett betydligt närmare “substitut” för Tokyo. Här finns också en stor befolkning och ett rikt kultur- och krog/barutbud. Man kan tänka så här: Behöver vi tillgång till 230,000 krogar när vi har en vecka på oss; det kanske räcker med drygt 50,000? Och Kyoto ligger en kvart bort istället för två timmar och en kvart med Shinkansen.

Udon - tjocka vetenudlar i japansk buljong och här med friterad jätteräka - är vanlig snabbmat i Osaka. Här finns dock i princip allt som det japanska köket kan erbjuda.

Foto: Public Domain

De drygt 50,000 krogarna i Osaka är dessutom inte vilka 50,000 restauranger som helst. Osaka har under hundratals år varit känt i Japan som 天下の台所 - tenka no daidokoro - nationens kök. Kyoto har inte direkt tillgång till havet, vilket gjorde att mycket av kejsarhusets mat kom via Osaka innan kejsaren flyttade till Tokyo, något som självklart vässade både inköpares och kockars kunskap och handlag. Den höga kulinariska nivån - oavsett prisklass - är något som man bibehållit.

Den svensk som upplevt både Tokyo och Osaka upptäcker ofta att det finns kulturella skillnader som påminner om skillnaden mellan Stockholm och Göteborg. Stockholm/Tokyo är sätet för landets politiska och finansiella toppar och det är en smula hektiskt och kan upplevas som lite kallt eller stelt i umgänget folk emellan. Göteborg/Osaka är istället ett gammalt handels- och industricentrum som upplevs som lite öppnare, mer avslappnat och välkomnande. Att både Göteborg och Osaka har en relativt kraftig koncentration av komiker är ingen slump. Miljön och kulturen har helt enkelt “mera humor”, man är mindre blyg och mindre osäker och vågar garva åt varandra.

Kansai International Airport (KIX) är flygplatsen man anländer till om man flyger till Osaka från utlandet. Foto: CC0 Public Domain

Ett problem med att åka till Osaka från Europa, är att det är relativt få europeiska bolag som flyger på Kansai International Airport (KIX). I dagsläget handlar det bara om Air France, Czech Airlines, Finnair, KLM och Lufthansa (Finnair är givetvis snabbast av dessa alternativ). Åker man via Asien eller Oceanien finns det dock en uppsjö av alternativ. När man väl är på plats i Osaka och kanske vill se andra delar av landet, så kan man välja mellan att ta tåget eller flyga inrikes direkt från KIX alternativt Osakas “Bromma” - Itami, som har det officiella namnet Osaka International Airport, något som är en smula förvillande då det bara går inrikesflyg härifrån. Här är alla flygbolag som flyger på KIX och här har ni Finnairs sida om Osakas attraktioner.

Bombhot mot IKEA i Japan

Igår, måndagen den 16:e januari, ringde en man till kundtjänsten på IKEAs varuhus i Osaka för att meddela att han ämnade utlösa en sprängladdning någonstans på området. Polis tillkallades och ca 500 kunder evakuerades skyndsammast möjligt. Som de japaner de är, så väntade de tålmodigt i kylan tills dess att polisen kunde meddela att fältet var fritt, vilket tog ungefär en timme.

Frågan är nu om detta var en enskild knäppgök eller någon form av organiserad brottslighet där något syndikat terroriserar företaget i hopp om att kunna få ut “beskyddarpengar”. Osaka-polisen undersöker båda alternativen, enligt nyheter på TV idag.

IKEA har alltså fått mycket uppmärksamhet då det hela körts på TV-nyheterna på alla kanaler sedan igår, men frågan är givetvis om det är positiv eller negativ reklam.

Japan 2016 - nytt besöksrekord igen

Även om ökningen inte blev lika dramatisk som mellan 2014 och 2015, så slog man nytt rekord i antalet utländska turister under 2016, meddelade Japan Tourism Agency igår. Totalt 24,04 miljoner, en ökning med 22% jämfört med 2015. Det blev första gången som antalet besökare översteg 20 miljoner. Den något mindre ökningen anses vara orsakad av dels något sämre ekonomiska tider i Kina samt de jordbävningar som drabbade Kumamoto i april. Det är återigen kineser och koreaner som dominerar i turistströmmen; givetvis naturligt med tanke på hur nära grannar man är.

Fram till OS i Tokyo 2020 planerar man för att kunna ta emot 40 miljoner turister per år. För att detta ska vara möjligt krävs det nu krafttag och det relativt snabbt. Man måste utöka kapaciteten både i hamnar och på flygplatser och hotell måste byggas i rask takt. Man ämnar även försöka locka fler turister till några av de mindre kända, men inte desto mindre charmiga landsdelarna, för att så att säga fördela trycket lite jämnare. Vad sin hjälper till i den ansträngningen är bland annat att allt fler asiatiska lågprisflygbolag flyger på de mindre flygplatserna runt om i landet då det är svårt att plats på de större och knökfulla flygplatserna.

Förhoppningen är givetvis att charmen med Japan ska kunna ingjutas i alla dessa turister så att de dels kommer igen och dels gör reklam för landet bland vänner och bekanta i på hemorten. Ett stort antal turister är givetvis en välkommen inkomstförstärkning för landet även efter 2020.

Japanbloggen är övertygad om att turistströmmen kommer att fortsätta att öka. De allra flesta av de kunder vi har från Europa kommer nämligen på återbesök, och ofta då med nya åtföljande. Det är lätt att smittas av det vänliga bemötandet, de vackra scenerierna (utanför storstäderna) och den goda maten.

Hela Japans festivaler på samma plats

Tokyo Dome är en stor sportarena i centrala Tokyo (närmaste station är T-banans Korakuen med linjerna Marunouchi Line eller Nambu Line), där även andra typer av evenemang brukar hållas.

Är du i Tokyo mellan den 7:e och 15:e januari, så kan vi tipsa om att man då håller ett jätteevemenemang i Tokyo Dome. Det går under namnet Furusato Matsuri Tokyo, där Furusato Matsuri blir “Hembygdens festivaler” på svenska. Istället för att resa runt och delta i alla lokala festivaler, som det formligen kryllar av över hela ögruppen, så kan man här få åtminstone ett smakprov av vad det kan handla om utan att lämna huvudstaden. Dessutom kan man också smaka på lokal mat och dryck som saluförs av fler än 300 företag på plats på området.

Foto: Dick Thomas Johnson/Creative Commons

Inträdet är 1,400 yen om man förbokar en biljett, 1,600 på plats.

Mera information på engelska har ni här.

Japanska helgdagar 2017

För dig som ska resa till Japan under det nya året så kan det vara relevant att undersöka när japanerna har ledigt. Japaner har nämligen inte samma frihet att ta ledigt efter eget huvud som vi har i Sverige. Här är ledigheterna relativt korta (men fler) och ganska så rigoröst fastlåsta i kalendern, vilket medför att det blir trångt på gator, vägar, tåg, flygplan, hotell och värdshus när 127 miljoner japaner tar ledigt samtidigt. Det bästa är alltså att åka till Japan när japanerna jobbar. Du kan se en förteckning över helgdagarna för 2017 här.

Välkommen till 2017 - Tuppens År

I skrivande stund är det knappt fyra timmar kvar innan vi skriver 2017 i Japan. Tuppens År i den kinesiska zodiaken. Fyller du 12, 24, 36, 48, 60, 72 eller 84 under 2017 så är du född i Tuppens år. 

Enligt de som tror på dylikt, så är du i så fall en person med många trevliga karaktärsdrag: ärlig, intelligent, kommunikativ, självständig och ambitiös. Många är vackra och klär gärna upp sig. Du kan lägga ned mycket energi på ett projekt, men samtidigt kan du också snabbt tappa intresset.

Enligt denna tro, så passar vissa djur bättre eller sämre ihop med andra djur. Även om jag inte tror en sekund på detta, så är det faktiskt så att min hustru, som funnits med i sammanhanget i drygt 30 år nu, råkar vara Får, ett djur som ska fungera särdeles utmärkt tillsammans med undertecknads Vildsvin.

Att flyga till Japan - och Asien - på ett intressant och prisvärt sätt

Vill man åka till Japan utan att spilla alltför mycket tid på själva resandet, så finns det inte så många alternativ. Det snabbaste sättet är att åka via Helsingfors med Finnair (ibland är det en JAL-kärra mellan Helsingfors och Japan, då man kör code-sharing företagen emellan). Förutom att det är snabbaste sättet, så har denna väg den stora fördelen att man kan välja destination i Japan mellan Tokyo (Narita), Nagoya (Chubu), Osaka (Kansai International) och Fukuoka. Nästa alternativ är SAS via Köpenhamn, enbart till Tokyo/Narita. Detta alternativ lägger några timmar till restiden (om man inte bor i södra Sverige, förstås), då man ju först måste åka åt fel håll för att byta plan i Köpenhamn och sedan åka över Stockholm igen på vägen norrut/österut. Andra alternativ är t ex KLM via Amsterdam, Lufthansa via Frankfurt, Air France via Paris eller British Airways via London, men de innebär i alla dessa fall ännu längre restid, då man alltså måste åka åt andra hållet och vända innan man kan åka åt rätt håll.

En helt annan filosofi är att vidga vyerna en aning och - förutsatt att man har tid - välja att se mer av Asien än bara Japan. Då kan man nämligen spara en del pengar, alternativt få mycket mera för pengarna. Det handlar då om att nyttja alla så kallade low-cost carriers (LCC) som lanserats det sista decenniet, inte minst i Asien.

Ett exempel: Flyg Norwegian till Bangkok för 2,564 kronor. Efter att ha smörjt kråset med allt det goda i det thailändska köket så kan du sedan ta en flight med Peach Aviation till Okinawa för 811 kronor. Detta är Japans tropiska ände med varmt väder och vackert hav för bad och dykning. Flyg sedan till Fukuoka med samma bolag för 311 kronor. Efter att ha ätit gott på Kyushu kanske man sedan vill ta sig norrut. Varför inte flyga till Osaka med JetStar för 320 kronor. Osaka är framför allt en kulinarisk upplevelse, men det är nära till både Kyoto och Nara för den som vill uppleva historiens vingslag bland fridfulla tempel. När man så stillat törsten efter det klassiska Japan, så kanske man är beredd på att kasta sig in i den häftiga virvel som går under namnet Tokyo. Samma JetStar tar dig då upp till huvudstaden för 335 kronor. Då landar du visserligen på Narita och inte på det mera bekvämt placerade Haneda, men för 80 kronor kan du på lite drygt en timme åka in till Tokyo eller Ginza med Keisei Bus.

En av de stora fördelarna med de asiatiska lågprisbolagen, framför allt de med basen i Japan, är att det blir billigare och enklare att skräddarsy en resa till Japan, då man inte med nödtvång landar i Tokyo eller någon av de andra storstäderna.

View fullsize

Jetstar har ett ovanligt stort sortiment av destinationer kring Stilla Havet och tack vare Japan Air Lines delägarskap är man väl representerade i Japan. Klicka för större bild.

Summa summarum till Tokyo via smarriga Bangkok, tropiska Okinawa, kulinariskt högstående Fukuoka och Osaka (inkl. Kyoto och Nara) och så till sist Tokyo för 4,341 riksdaler. Om man kör ungefär samma metod åt andra hållet, så hamnar vi på en totalsumma understigande 9,000 kronor, och då har man fått uppleva minst fem spännande resmål.

Ovanstående priser har jag fått fram genom att söka på lägsta pris under mars månad på respektive bolag och rutt. Inga garantier att du hittar samma låga pris exakt när du planerar att åka, men om du har ett fritt schema, så lönar det sig att planera i god tid för att hitta bästa priserna.

View fullsize

Peach Aviation jobbar enbart i östra Asien med hemmabas i japanska Osaka.

Vi har själva inte åkt med Peach. De asiatiska LCC-bolagen vi färdats med är än så länge bara JetStar och Skymark. JetStar är samägt mellan australiensiska Quantas och japanska JAL medan Skymark är delägt av ANA (All Nippon Airways). Peach har också ANA som ägare. 

Våra erfarenheter av JetStar och Skymark har varit enbart goda. Man får visserligen betala för dryck och tilltugg på planet, men det handlar om småpengar. Planen är nya och fräscha och relativt rymliga. Med det sagt så ska man givetvis alltid vara på sin vakt när det gäller lågbudgetflyg. De kan ofta ha relativt svagt skydd för sina passagerare om något skulle stranda ett plan någonstans. Har man mycket bagage förekommer det också ofta att man får betala extra. Lite mer att pilla med än om man flyger reguljärt - helt klart. Kan givetvis vara bra att ha en hem- eller reseförsäkring som täcker kostnader som kan uppkomma vid förseningar och inställda flyg. 

Eftersom JetStar är till hälften australiensiskt, innebär det att det är billigt att åka till Australien via Japan, för den som har den tiden och intresset.

Här en en sida som specialiserat sig på japanska LCC. Något att kanske konsultera före en resa.

Och här en lista över i princip alla lågprisflygbolag i Asien.