• Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar

JAPANBLOGGEN JAPANBLOGGEN

  • Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar
Tvärtom mot vad reklamen säger så är kaviar faktiskt även uppskattat av japaner!

Tvärtom mot vad reklamen säger så är kaviar faktiskt även uppskattat av japaner!

Orkla har fel - japaner tycker visst om kaviar!

Tvärtom mot vad reklamen säger så är kaviar faktiskt även uppskattat av japaner!

Tvärtom mot vad reklamen säger så är kaviar faktiskt även uppskattat av japaner!

Kalles Kaviar, med matvarujätten Orkla Foods bakom sig, har en nu tre år gammal reklamfilm där man testar Kalles Kaviar på diverse japaner på gatan i Tokyo (man hänger inte riktigt med i vad som händer i reklam-TV-Sverige när man är fast bosatt i Japan). Temat för filmen, som också repeterats i Schweiz, USA, Costa Rica och kanske flera ställen, är att kaviar är en såpass unikt svensk smak att det bara är svenskar som förstår hur gott det är. Lokalborna på de olika platserna i reklamfilmerna tycker utan undantag att det definitivt inte smakar gott.

Vi kan nu avslöja att torskrom varit en väl ansedd delikatess sedan urminnes tider i Japan, och att det är en vanlig produkt i alla snabbköp i hela landet. Dock finns den inte i den kryddade tubform som är så vanlig i Sverige. Torskrom - tarako på japanska -  säljs antingen som den är eller så är den inlagd med salt eller med kombinationen salt och rödpeppar, då kallad mentaiko. 

Jag har ofta med mig kaviar från Sverige, både för eget bruk och som present till vänner och bekanta, och jag kan meddela att det är en mycket uppskattad gåva. Jag har hitintills inte mött någon japan som inte tycker att det är väldigt gott. De undrar alla varför ingen japansk fabrikant släppt något liknande.

Nu hör det kanske till saken att den sort jag alltid gillat och alltid har med mig är Ejderns Extrafina Smörgåskaviar. Kanske för att den har mest torskrom i sig - 77% mot Kalles 52%? Kalles funkar dock om jag inte har något alternativ. Orkla behöver inte bli purkna på mig för att jag säger så då både Kalles och Ejderns numera är varumärken i samma bolag.

Här är filmen:

Tagged with Reklam, Video, Mat och Dryck.

June 25, 2015 by Dag Klingstedt.
  • June 25, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Reklam
  • Video
  • Mat och Dryck

Finstilt i SAS GO-menyn.

Japanska protester tvingar SAS att göra undantag i SAS GO

Finstilt i SAS GO-menyn.

Ett gammalt känt men ofta föga framgångsrikt PR-knep är att byta namn på en produkt när man försämrar den, och gärna ge den ett namn som låter som en betydligt bättre produkt än det är. En klassiker är Apples Performa-serie av Macintosh-datorer - det handlade alltså om de billigaste och med god marginal långsammaste datorerna man gjorde under några år innan Steve Jobs kom tillbaka till företaget. Det är alltså en åtgärd vars effekt kan vara diskutabel; hur många kunder låter sig luras av ett klatschigt namn när produkten inte lever upp till namnet?

SAS har numera valt att använda sig av samma taktik då man döpt om ekonomiklass till SAS GO. Låter ju käckt - klart man ska ÅKA i en klass som heter SAS ÅK. Det låter enkelt och okomplicerat, snabbt och smärtfritt. Ett litet aber är dock att man i SAS GO är extremt snåla vad gäller utskänkningen av drycker, både med och utan alkohol. Kaffe, te och vatten kan man få utan att behöva sträcka sig efter kort eller kontanter, men i övrigt så är det en ynka alkoholfri dryck som gäller till måltiden; sedan måste man slanta upp, och det är dyra svenska krogpriser som gäller, trots att det är små volymer som serveras i plastglas.

Dock, döm om ens förvåning när man efter en stunds slöläsning av dryckesmenyn, där man funderar över om det är värt nästan 300 kronor att få tre små alkoholhaltiga drycker före, till och efter maten, upptäcker en liten finstilt text längst ned som kungör att "gratis drycker är inkluderade under första måltiden när man reser i GO till och från Tokyo".

När jag frågar flygvärdinnan vad detta betyder, så får jag veta att jag kan beställa just tre drycker till maten utan att behöva betala, så det blir en GT före käket, en 180 ml stor flaska rödvin till maten och en trea konjak till kaffet. Men varför detta undantag för de som flyger på Japan? Jo, det visar sig att några mycket stora japanska resebyråer helt enkelt hotade med att utan pardon bojkotta SAS om man inte såg till att deras kunder kunde få sig en liten huting till maten utan extra kostnad! Jag skulle tippa att det enbart eller bland annat handlar om JTB, Japans största resebyrå och en av världens största dito.

Jag vill ställa frågan till SAS: Med tanke på att inköpspriset för tre alkoholhaltiga drycker knappast överstiger en svensk hundring, vore det inte enklare att helt enkelt lägga den slanten på biljettpriset? Skulle någon märka det? Detta med att debitera för drycker hit och dit är ju något som är extra bökigt för både passagerare och personal, som måste dra fram en kortläsare så snart någon vill ha en Coca Cola. Det handlar nog mindre om pengarna än om att det känns snålt och jobbigt att man lastar över ett problem på både kunder och personal. Lite pragmatik om man får be! Är detta rätt sätt att konkurrera med RyanAir?

Tagged with Resor.

June 15, 2015 by Dag Klingstedt.
  • June 15, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
I rusningstid är Tokyo knappast att beskriva som speciellt "livable", men det finns ju så många andra aspekter av livet i denna fantastiska stad.Foto: Bantosh (Wikimedia Commons, GNU Free Documentation License)

I rusningstid är Tokyo knappast att beskriva som speciellt "livable", men det finns ju så många andra aspekter av livet i denna fantastiska stad.

Foto: Bantosh (Wikimedia Commons, GNU Free Documentation License)

Tokyo är "most livable city 2015" enligt Monocle

I rusningstid är Tokyo knappast att beskriva som speciellt "livable", men det finns ju så många andra aspekter av livet i denna fantastiska stad.Foto: Bantosh (Wikimedia Commons, GNU Free Documentation License)

I rusningstid är Tokyo knappast att beskriva som speciellt "livable", men det finns ju så många andra aspekter av livet i denna fantastiska stad.

Foto: Bantosh (Wikimedia Commons, GNU Free Documentation License)

Livsstilstidskriften Monocle - ledd av den karismatiske Tyler Brûlé, som tidigare startade och ledde den inflytelserika tidskriften Wallpaper - har sedan några år en rankningslista över världens större städer, graderade efter hur lätt det anses vara att bo där. Det handlar om en hel rad olika kriterier; från priset för en god lunch till personlig säkerhet till social service och antalet flyg in och ut från staden för att bara nämna några ur mängden.

Man har precis offentliggjort listan för 2015, och för första gången är en japansk stad i topp; Tokyo blev etta i år. Två andra japanska städer finns med: Fukuoka på 12:e plats och Kyoto på 14:e plats. Skandinavien är väl representerat med Stockholm på 6:e plats, Helsingfors på 8:e, Köpenhamn på delad 10:e plats och Oslo på plats 23.

Här är hela 25-i-topp-listan:

25. Portland

24. Barcelona

23. Oslo

22. Genéve

21. Hamburg

20. Amsterdam

19. Hong Kong

18. Lissabon

17. Auckland

16. Madrid

15. Paris

14. Kyoto

13. Singapore

12. Fukuoka

10. Köpenhamn

10. Zürich

9. München

8. Helsingfors

7. Vancouver

6. Stockholm

5. Sydney

4. Melbourne

3. Berlin

2. Wien

1. Tokyo

Att märka i listan är att Tyskland, Schweiz, Spanien, Australien och Japan är de länder som har mer än en stad representerad. Tyskland och Japan är de enda länderna med tre städer uttagna. Intressant är också att den enda amerikanska staden som får vara med är Portland, förmodligen den mest "skandinaviska" av storstäder i USA.

Jag skulle definitivt även rösta in Sapporo i den här ligan. Mycket trevlig stad med fantastisk mat och givetvis helt andra bostadspriser än i Tokyo eller Kyoto. Inte så fasligt varmt på sommaren heller.

Denna typ av listors utfall är givetvis beroende av vad man mäter, och jag kan inte undgå att misstänka att det även finns subjektiva kriterier i bakgrunden (att herr Brûlé vurmar för både Skandinavien och Japan är ju känt sedan länge om man läst hans publikationer); The Economist har t ex en helt annan sammansättning i sin lista från förra året.

Tagged with Resor.

June 13, 2015 by Dag Klingstedt.
  • June 13, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor

72 timmar Tokyo i Nöjesguiden med många missuppfattningar

I senaste numret av Nöjesguiden - "Sveriges största gratistidning inom nöje" - hittar vi tre sidor om Tokyo. Det hela är skrivet av en ung dam som uppenbarligen aldrig varit i Japan tidigare. Det ska man givetvis inte klandra henne för, och inte heller för att hon begår diverse "nybörjarmisstag". Ibland inser hon att hon begår misstag men ibland gör hon dock inte det, vilket tyvärr gör guiden otillförlitlig. Bristen på faktakontroll gör att intrycket blir att det handlar om ett hastverk som kanske framför allt kommit till för att finansiera en rolig resa till Japan. Hade hon pluggat lite på förhand och dessutom lagt ned några minuter på att kontrollera sina fakta hade det kunnat bli en riktigt bra artikel. Låt oss rätta till några av de grövsta misstagen så att du slipper upprepa dem.

"Japans befolkning spås halveras till år 2050."

Som det ser ut idag så kommer dagens knappa 127 miljoner japaner att minska till ca 86 miljoner fram till 2060. En rejäl minskning men långt ifrån en halvering.

"... en tunnelbanelinje har även döpts efter hunden."

Det handlar alltså om Hachiko, hunden som väntade på sin avlidne husse framför Shibuya station och som förärats en staty som blivit en vanlig samlingspunkt för folk som stämmer träff i Shibuya (och som blivit film av Lasse Hallström). Någon Hachiko Line står inte att finna i Tokyos T-bana. Däremot finns det en kommunal gratisbuss i Shibuya som kallas Hachiko Bus.

"Vi stannar vid en kiosk och plockar upp några Asahi, ett av Japans största ölmärken som också ger ut landets största nyhetstidning med samma namn."

Asahi Beer är det största ölmärket i landet. Asahi Shimbun, dagstidningen, har inget som helst att göra med öltillverkaren. De råkar bara båda ha ordet "Asahi" i sitt namn. Tidningen är näst största dagstidningen i landet efter Yomiuri Shimbun.

"Efteråt får vi sitta i små marmorduschbås med spegel och en rad tvätt- och återfuktade oljor finns till förfogande."

Man besöker alltså ett onsen - en varm källa nere i Odaiba vid Tokyo-bukten. Problemet här är att man inte greppat att man måste tvätta sig noggrant i duschbåset innan man går ned i badet. Stort no-no i Japan att inte vara fullständigt rentvagad innan man badar då alla delar samma badvatten.

"Bildbaserade menyer. Japaner älskar att fota allt de serverar. Utan detta bildintresse skulle vårt matbeställande vara mer riskfullt."

De stora kedjorna har ofta menyer med bilder på alla rätter, men den stora merparten av alla krogar erbjuder inte denna service. Besöker du enbart krogar med bilder i menyn så går du miste om många kulinariska höjdpunkter under ditt Japan-besök.

"Ologiska gatunummer. Taxi runt husknuten kommer bli vardag om du inte likt japanerna gör dig beroende av en kartapp."

Den ologiska numreringen (gatorna är dock inte numrerade; läs mer om det japanska addressystemet här) har funnits i evinnerliga tider, långt innan det fanns kartappar på telefonen. Japaner är alltså inte beroende av något sådant även om de givetvis tycker att det är praktiskt.

"På grund av bostadsbristen och trångboddheten bor många i tjugoårsåldern hemma, och kärlekshotellen används flitigt av platsbristskäl."

Det finns ingen bostadsbrist i Japan, tvärtom. Det handlar istället om pengar, då det givetvis är billigare att bo kvar i föräldrahemmet än att hyra själv på stan. Om man inte pluggar på annan ort, är det nog legio att folk i 20-årsåldern bor hemma i Japan. Kärlekshotellen används inte så mycket av platsbristskäl som av att man a) inte vill visa upp sin billiga och/eller stökiga etta, b) att sagda etta ligger en timmes resa bort, ute i en förort, eller c) att man har en make/maka och/eller föräldrar hemma i lägenheten. 

"Vi tar tunnnelbanan till Asakusa, för övrigt känt för sin genuina omgivning med tempel och trädgårdar (det var turistigt, åk inte dit för miljön)."

Asakusas stora dragplåster är Senso-ji, stadens största buddisttempel. Gatan som leder fram till templet är klart "turistig" med billigt krims-krams till salu, men omgivningarna runt templet är genuint shitamachi - nedre stan eller gamla stan som vi skulle säga i Sverige.  Området är alltså klart värt ett besök.

"I Kabukicho ligger robotbarerna tätt.."

Nej, det gör de inte.. Robot Restaurant är ett känt ställe (gillar du blinkande neon, hög musik och japanska tjejer i bikini så är det stället för dig; gå bara inte dit för matens skull), men i övrigt är barerna i Kabukicho ganska robotbefriade. Kabukicho är för övrigt ett relativt ökänt och maffiakontrollerat område som jag gärna undviker då det inte råder någon brist på betydligt trevligare och mer prisvärda delar av stan.

Artikeln får mig att komma ihåg min första tid i Japan. Då man inte kan språket är det frestande att tro att det man upplever första veckan gäller hela Japan och alla japaner. Det är lätt att generalisera och tro att "japaner älskar återvinning" eller att "japaner älskar att fota mat". Det är också frestande att tycka att det man skriver om Japan inte behöver faktakollas, då "ingen hemma i Sverige vet hur det egentligen fungerar i Japan".

Tagged with Diverse.

June 11, 2015 by Dag Klingstedt.
  • June 11, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Diverse

Japanbloggen föreläser i Sverige

Jag ber om ursäkt för en ovanligt lång period utan inlägg på bloggen. Det har varit lite mycket på jobbet; förberedelser inför en relativt snabbt påkommen resa till Sverige för att bland annat föreläsa uppe i Västerbotten, mitt födelselän.

Att hålla föreläsningar är en av de sysselsättningar jag gillar bäst. Jag tycker givetvis om att skriva, men det är minst lika roligt att få tala om ämnen som jag finner relevanta och intressanta. Att ha direktkontakt med en lyssnarskara är en dimension man givetvis saknar på bloggen. Även om man får återkoppling via mail från läsare, så är det inte samma känsla som när man ser omedelbara reaktioner hos folk i lokalen när man tar upp olika ämnen. 

Den här gången är lyssnarna framför allt representanter för affärsdrivande företag, så ämnet blir då av logiska skäl "Japan som marknad". Jag berättar för det första om Japan ur ett historiskt perspektiv, då dagens japaner trots allt är produkten inte bara av dagens Japan utan även av det historiska Japan, som ju var daglig verklighet för alla japaner fram till så sent som andra delen av 1800-talet. En kultur som var så ingrodd under den isolationistiska Edo-perioden att många av dess yttringar fortfarande lever kvar. Sedan tittar jag på den period som jag personligen upplevt i landet, dvs tiden från 1982 och framåt; från den enorma ekonomiska bubblan på 80-talet till de "förlorade decennierna" och sedan till dagens och morgondagens Japan, där stora förändringar i demografi, politik, könstänkande och synen på globalisering skapar ett i vissa delar helt nytt samhälle som skapar nya möjligheter för olika typer av affärsverksamhet. Det hela avslutas med en lektion i "praktisk affärsetikett".

Under årens lopp har jag hållit ett antal seminarier i olika svenska sammanhang, kanske oftast med affärer som huvudtema, men också om japansk design, kultur och historia. När jag tvärtom håller föreläsningar i Japan handlar det oftast om design och "design management", framför allt med relativt stora japanska företag som avnämare, där man är intresserad av att få veta mer om hur vi i Skandinavien lyckats så väl med att använda design som ett strategiskt verktyg i olika verksamheter.

Vi kommer i framtiden att försöka systematisera seminarieverksamheten i Sverige (eller gärna något annat skandinaviskt land, för all del), där vi kommer att arrangera en vecka, tre eller fyra gånger per år, då intresserade företag eller organisationer kan boka seminarier om olika aspekter av Japan - världens tredje största ekonomi. Det kommer att dyka upp en länk på Japanbloggen om detta när alla detaljer har kommit på plats.

Tagged with Japanbloggen.

June 1, 2015 by Dag Klingstedt.
  • June 1, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Japanbloggen
Så här ser det ut när man äntligen fått ett permanent japanskt uppehållstillstånd i sitt svenska pass.

Så här ser det ut när man äntligen fått ett permanent japanskt uppehållstillstånd i sitt svenska pass.

Visum till Japan - enkla och svåra alternativ

Så här ser det ut när man äntligen fått ett permanent japanskt uppehållstillstånd i sitt svenska pass.

Så här ser det ut när man äntligen fått ett permanent japanskt uppehållstillstånd i sitt svenska pass.

Som vi berättat om tidigare så behöver man inte ha något visum när man åker som skandinavisk turist till Japan. Man får vistas i Japan i tre månader efter ankomsten utan vidare besvär. Studentvisum är heller inte speciellt krångligt. Om man däremot vill arbeta i Japan blir det genast lite bökigare. 

Det vanligaste är nog att man kommer hit och arbetar för ett utländskt företags japanska dotterbolag. I vissa andra fall handlar det om att man fått jobb på ett japanskt företag. I båda de fallen så agerar arbetsgivaren garant för att man "uppför sig" som det förväntas av en; följer japanska lagar, inte arbetar med annat än det som står i arbetsbeskrivningen, etc. Inte svårt, med andra ord.

Om man inte vill arbeta som löntagare på ett företag, eller som anlitad som "specialist" på ett företag eller en institution, så blir det genast krångligare, framför allt för att man då måste skaffa fram en japan som kan stå som garant. Det finns ett antal specifika yrkeskategorier som medger frilansarbete, t ex journalister. Jag hade journalistvisum under de första åren innan jag gifte mig med min japanska flickvän. Det där med att gifta sig är egentligen det smidigaste alternativet, åtminstone vad gäller visum, för då får man nämligen ett sk "spouse visa" som medger att man jobbar med vad som helst som inryms inom lagens råmärken. Har man varit gift ett antal år och betalat sina skatter som man ska, är det också möjligt att få ett permanent uppehållstillstånd. Då blir man "nästan japan" och kan skilja sig om man vill utan att bli av med uppehållstillståndet.

Här har vi en sajt som beskriver "allt" ni behöver veta om visum till Japan.

Tagged with Resor, Bo i Japan.

May 12, 2015 by Dag Klingstedt.
  • May 12, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
  • Bo i Japan
En tuk tuk i Thailand. Fortfarande i grunden samma teknik som i en Daihatsu Midget från 1957 (större motor, längre hjulbas, men annars i princip samma maskin - fast mera dekorerad förstås).

En tuk tuk i Thailand. Fortfarande i grunden samma teknik som i en Daihatsu Midget från 1957 (större motor, längre hjulbas, men annars i princip samma maskin - fast mera dekorerad förstås).

Japanska designklassiker #11 - Tuk tuk - från början en japansk produkt

En tuk tuk i Thailand. Fortfarande i grunden samma teknik som i en Daihatsu Midget från 1957 (större motor, längre hjulbas, men annars i princip samma maskin - fast mera dekorerad förstås).

En tuk tuk i Thailand. Fortfarande i grunden samma teknik som i en Daihatsu Midget från 1957 (större motor, längre hjulbas, men annars i princip samma maskin - fast mera dekorerad förstås).

Photo credit: dibaer / Foter / CC BY-SA

Alla ni som besökt Thailand (eller andra syd- eller sydostasiatiska länder) har säkert fått åka med i en tuk tuk - de trehjuliga, helöppna och inte helt färdsäkra fordon som används både för persontrafik och frakt. Ett färggrant inslag i stadsbilden som jag numera helst undviker då jag blivit lite mera fantasirik och därmed mera rädd om liv och lem på äldre dagar. Det är inte svårt att föreställa sig vad som skulle hända om man skulle krocka med en vanlig bil.

Den första generationens Daihatsu Midget från 1957 - anfader till dagens tuk tuk.Foto: Mytho88 (Creative Commons)

Den första generationens Daihatsu Midget från 1957 - anfader till dagens tuk tuk.

Foto: Mytho88 (Creative Commons)

Vad de flesta nog inte känner till, är att tuk tuk är en från början japansk produkt. Den hette Daihatsu Midget (Mizetto på något felaktigt uttalad japanska) och producerades i sin trehjuliga version från 1947 till 1972. Den blev omåttligt populär då den var billig i både drift och underhåll på grund av sin enkla konstruktion och för att den hade låg skatt och försäkring. Den blev under lång tid en vanlig syn hos små- och medelstora företag som körde ut varor till kunder med den (eller sålde varor direkt från bilen).

Redan 1959 kom det en förbättrad version med riktig ratt istället för styre och med ratten placerad till höger så att en passagerare rymdes i framsätet bredvid föraren. Som alla förstår så är det alltså på den allra första Midget från 1957 som tuk tuk är baserad.

Idag finns det fyra större tillverkare av tuk tuk i Thailand. Chassi och karosser svetsas ihop i landet medan motorer och växellådor kommer från Daihatsu.

Här en grynig reklamfilm från någon gång 1957-58 som visar hur man brukade köra runt med levande fisk i bagaget som man sedan fileade åt kunden där och då. Man berättar dessförinnan att motorns placering längst fram var idealisk då motorns värmeutstrålning inte påverkade den färska lasten.

UPPDATERING: Ovan nämnda reklamfilm har tyvärr tagits bort från YouTube. Istället får du titta på en modernare video med en gammal Midget som fortfarande spinner igång och rullar.

Normalstora lastbilar är en omöjlighet på Tokyos smala gator. De sköter bara transporter mellan städerna. I förorten lastar man om till en mindre lastbil och - till sist - till en sån här (fast cykeltransporter är också vanliga då de smalaste grände…

Normalstora lastbilar är en omöjlighet på Tokyos smala gator. De sköter bara transporter mellan städerna. I förorten lastar man om till en mindre lastbil och - till sist - till en sån här (fast cykeltransporter är också vanliga då de smalaste gränderna inte tillåter några motorfordon alls).

Dagens motsvarighet från Daihatsu heter HiJet och är en betydligt modernare fyrhjulig konstruktion. Det är fortfarande en liten bil, även om det så kallade "kei"-formatet förstorats genom åren. Fortfarande billig att äga och försäkra. Bilen kostar i grundversion under 70,000 kr - ny och idag, 2015.

Tagged with Japanska Designklassiker, Motor.

May 11, 2015 by Dag Klingstedt.
  • May 11, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Japanska Designklassiker
  • Motor
Mycket ANA på Haneda, som synes, men du kan flyga hit med andra flygbolag också.Foto: Wikimedia Commons

Mycket ANA på Haneda, som synes, men du kan flyga hit med andra flygbolag också.

Foto: Wikimedia Commons

Alla flygbolag som flyger på Haneda

Mycket ANA på Haneda, som synes, men du kan flyga hit med andra flygbolag också.Foto: Wikimedia Commons

Mycket ANA på Haneda, som synes, men du kan flyga hit med andra flygbolag också.

Foto: Wikimedia Commons

Som alla säkert vet så har Tokyo inte en utan två flygplatser: Narita, som motsvarar Arlanda, och Haneda, som alltså då blir Tokyos Bromma. Narita ligger en bra bit ut från stan, t o m i ett annat län, medan Haneda ligger nere vid Tokyo-bukten. Självfallet är Haneda det smidigaste alternativet om man vill ta sig in och ut ur city så snabbt som möjligt. 

Haneda var Tokyos primära flygplats för både inhemsk och internationell trafik fram till 1978 då Narita stod färdigbyggt (efter mycket bråk om markrättigheter) och blev sedan i huvudsak en inrikesflygplats och så förblev det i drygt 30 år. 2010 hade man byggt en ny bana och en ny terminal på Haneda, och flygplatsen blev återigen öppen för både inrikes- och utrikesflyg. Hurra, tyckte vi alla som var lite trötta på kuskandet ut till och in från Narita. Eftersom vi bor på västra sidan om centrala Tokyo och Narita ligger sex mil utanför Tokyo på den östra sidan, så innebär det att vi måste åka över hela city innan vi kan lämna Tokyo bakom oss. En dryg resa på minst två timmar. Det lät bra att istället kunna åka till Haneda, knappa timmen bort med allmänna färdmedel.

Tyvärr så är antalet flygbolag som flyger till och från Haneda något begränsat. Vill du åka till den bekvämare cityflygplatsen så har du följande bolag att välja mellan:

Air Asia X D7/XAX    
Air Canada AC/ACA    
Air China CA/CCA
Air France AF/AFR
All Nippon Airways NH/ANA
American Airlines AA/AAL
Asiana Airlines    OZ/AAR
British Airways    BA/BAW
Cathay Pacific Airways CX/CPA
China Airlines CI/CAL
China Eastern Airlines MU/CES
Delta Air Lines    DL/DAL
Dragonair KA/HDA
Emirates EK/UAE
Eva Airways BR/EVA
Garuda Indonesia GA/GIA
Hawaiian Airlines HA/HAL
Hong Kong Express UO/HKE
Japan Airlines JL/JAL
Korean Air KE/KAL
Lufthansa German Airlines LH/DLH
Philippine Airlines PR/PAL
Qatar Airways QR/QTR
Shanghai Airlines FM/CSH
Singapore Airlines SQ/SIA
Thai Airways International TG/THA
United Airlines UA/UAL
Vietnam Airlines VN/HVN

Som synes så är varken SAS eller Finnair med på listan. VI vet att SAS vill flyga Kastrup - Haneda, men de japanska myndigheterna verkar tycka att Narita duger för de skandinaviska förbindelerna. Än så länge, i alla fall.

Det är helt klart så att Hanedas utrikeslinjer i första hand inte är avsedda för att underlätta för utländska turister att åka till Japan. Det är istället japanska företags krav på förenklade förbindelser med de viktiga noderna i deras tillverknings- och handelsmaskineri det handlar om. De flygbolag som flyger på Haneda är i princip uteslutande flygbolag med täta turer till Japans viktigaste marknader och tillverkningscentra. England, Tyskland och Frankrike i Europa, Nordamerika, Mellanöstern, för bl a oljans skull, och så resten i Kina och Sydostasien där Japan har en lång rad fabriker samtidigt som länderna även blivit viktiga marknader.

Lite ovidkommande, men en trevlig bild från förr i världen med flygvärdinnor på JAL - Japan Airlines. På planet står det 日本航空 (Nihon Kookuu - 日本 är Nihon, dvs "solens källa" eller Japan och 航空 är "flyg") fast som synes "felvänt". Vågrät text lästes generellt från höger till vänster före kriget medan den numera läses från vänster till höger - med detta undantag. När japansk text skrivs på fordon, så skrivs den ofta med början i fordonets främre del; detta för att texten ska kunna läsas i den ordning man ser tecknen när man möter fordonet. Logiskt, men lite förvirrande i början.

Tagged with Resor, Flyg.

May 7, 2015 by Dag Klingstedt.
  • May 7, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
  • Flyg
Newer
Older

JAPANBLOGGEN JAPANBLOGGEN

OM JAPAN FRÅN JAPAN PÅ SVENSKA

Efter drygt 40 år i och med Japan berättar vi här om allt som gör Japan till ett av världens mest fascinerande länder. Allmänna råd och tips, resor, platser, människor, upplevelser, design, teknik och lite ekonomi och politik.

NU 1189 INLÄGG

  • Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar
jgg-reklambanér_sushi.jpeg
paypal_support.jpg

Klicka för mera information!

help_japan_coronaversion.jpg
saidkarlsson.jpg
  • Arkitektur (1)
  • Bo i Japan (1)
  • Byggnadsindustri (1)
  • Miljö (1)
  • Mode (1)
  • Sverige i Japan (1)
  • Sötsaker (1)
  • Teppanyaki (1)
  • Tyfoner (1)
  • Wagyu (1)
  • YouTube (1)
  • video (1)
  • Diverse (2)
  • Audio (2)
  • Kina (2)
  • Kärnkraft (2)
  • Natur (2)
  • Nöjen (2)
  • Personligheter (2)
  • covid (2)
  • resor (2)
  • Affärskoncept (3)
  • Kuriosa (3)
  • Länkar (3)
  • kawaii (3)
  • DIverse (4)
  • Guider (4)
  • Krångliga Japan (4)
  • Restauranger (4)
  • Japanska egenheter (5)
  • Anime (6)
  • Helgdagar (6)
  • Idrott (6)
  • Mobiltelefoni (6)
  • Shopping (6)
  • Traditioner (6)
  • Appar (7)
  • Klimat (7)
  • Media (7)
  • Spel (8)
  • Japan-fakta (9)
  • Japanska favoritkrogar (9)
  • Trender (9)
  • 10 saker (11)
  • Ekonomi (11)
  • Tokyo (11)
  • Kommunikationer (12)
  • Unika Japan (13)
  • Väder (13)
  • Historia (14)
  • Skoj (15)
  • Hotell (16)
  • Pryl-Japan (18)
  • Japanska Designklassiker (19)
  • Sport (20)
  • Språk (20)
  • Tåg (20)
  • Japanbloggen (21)
  • Naturkatastrofer (25)
  • Evenemang (28)
  • Flyg (32)
  • Prylar (34)
  • Hälsa (35)
  • Kultur (35)
  • Reklam (37)
  • Motor (39)
  • Politik (43)
  • Covid-19 (46)
  • Video (59)
  • Tips (61)
  • Popkultur (69)
  • Kvinnor och män (83)
  • Design (114)
  • Teknik (119)
  • Mat och Dryck (120)
  • Diverse (132)
  • Affärer - Industri (167)
  • Samhälle (218)
  • Resor (305)
Currency Converter

 

Senaste inläggen

Bloggen
Nästan 100.000 japaner över 100 år!
about 4 weeks ago
Värmebölja i Japan (ingen är förvånad)
about a month ago
Mycket regn nere på Kyushu igår
about 2 months ago
Rena och snygga flygplatstoaletter
about 2 months ago
Husdjursrobot med AI
about 2 months ago
Stor jordbävning på Kamtjatka - norr om Japan
about 2 months ago
Japan har många attraktiva städer/platser enligt turismforskning
about 2 months ago
Titta på Japan här och nu!
about 2 months ago
Japanska egenheter #5: Gräsätande män
about 2 months ago
Japanska tekniska genombrott: 1000 gånger mer ström och 4 miljoner gånger snabbare internet
about 2 months ago
Nya besöksrekord i Japan
about 2 months ago
Gulliga maskotar över hela Japan
about 3 months ago
Arbetskraftsbrist i Japan
about 3 months ago
Honda satsar på återanvändbara raketer
about 3 months ago
Rekordförsäljning av nya Nintendo Switch 2
about 4 months ago
Haneda och Narita återigen bland världens bästa flygplatser
about 4 months ago
Nu möjligt att hitta varma källor i Japan där tatueringar godtas
about 4 months ago
Stölder i Japan
about 4 months ago
Sommarfestivaler i Japan är värda ett besök
about 4 months ago
Osaka - trendigaste destinationen 2025 enligt TripAdvisor
about 6 months ago
  • Affärer - Industri
  • Covid-19
  • Design
  • Diverse
  • Evenemang
  • Flyg
  • Hälsa
  • Japanbloggen
  • Kultur
  • Kvinnor och män
  • Mat och Dryck
  • Motor
  • Naturkatastrofer
  • Politik
  • Popkultur
  • Prylar
  • Reklam
  • Resor
  • Samhälle
  • Sport
  • Teknik
  • Tips
  • Video

twitter
linkedin
pinterest
facebook-unauth

Copyright, if not otherwise indicated, KOYA Co., Ltd. Powered by Squarespace 7.