Japanska flygplatser ligger väl till hos resenärerna

Konsultföretaget Skytrax har återigen presenterat en lista över världens bästa flygplatser. Och ånyo står det klart att flygresenärer världen över uppskattar asiatiska flygplatser. På tio-i-topp-listan återfinns inte mindre än sju asiatiska flygplatser, varav tre är japanska. 

Här är de tio första platserna på listan (japanska flygplatser i fet stil):

1.Singapore Changi International Airport, Singapore

2. Incheon International Airport, Sydkorea

3.München Flughafen, Tyskland

- 4.Tokyo Haneda International Airport, Japan

5. Hong Kong International Airport, Hong Kong

- 6. Central Japan International Airport (Chubu Centrair), Japan

7. Zürich Airport, Schweiz

8. London Heathrow Airport, England

- 9.Kansai International Airport, Japan

10. Doha Hamad International Airport, Qatar

Haneda - Tokyos “Bromma” - kommer alltså fyra, Central Centrair International Airport utanför Nagoya blev sexa och Kansai International Airport utanför Osaka blev nia. Välförtjänt vill vi tycka. Att Changi blev etta igen är högst förståeligt - ett mycket snyggt och trevligt bygge.

Japanska flygplatser tog hem flera förstaplatser i de olika delsegmenten.

Centrair Nagoya blev bästa flygplats i kategorin 10-20 miljoner passagerare per år.

Kansai International blev etta när det gäller bagagehantering.

Haneda fick förstaplats i två kategorier: Bästa inrikesflygplats och Renaste terminalerna.

Narita tog guld i kategorierna Bästa matupplevelse och Bästa lågprisbolagsterminal.

De flesta flygplatserna vi flygit på i Japan har varit trevliga upplevelser. Ovanligt med förseningar, nära till gejterna,  hyfsat käk till rimliga priser (i princip inte dyrare än inne i stan) och snabb bagagehantering.

Södra Japan skakar fortfarande

Med början i fredags kväll har Kyushu i södra Japan drabbats av den värsta serien jordskalv i landet sedan de i mars 2011 utanför nordöstra kusten. Den här gången låg epicentrum en bit in på ön, i prefekturen Kumamoto, så någon risk för en tsunami existerar inte den här gången, i alla fall inte i skrivande stund.

Här uppe i Tokyo-trakten skakade det i princip inte alls.
 
Det första skalvet kom vid halv nio-tiden, 6,4 på Richter-skalan, följt av flera mindre skalv, och vid midnatt kom ett nytt starkt skalv av samma magnitud som det första. I lördags så ett ännu kraftigare skalv, magnitud 7. Mindre efterskalv har sedan kommit med ojämna mellanrum; tre än så länge idag, tisdag.

Minst 44 personer har avlidit och fler än 1000 personer har mer eller mindre allvarliga skador. Ca 100,000 personer har evakuerats till 500 lokaler runt om i länet. Omkring 10,000 personer sover i sina bilar.

Många äldre småhus har kollapsat, men modernare hus verkar ha undkommit skador. Ett kärnkraftverk i området, ett av de få som är igång idag, uppges också ha sett skalven passera utan skador. Många är det dock som protesterar mot att kraftverket inte stängts ned för säkerhets skull. Det är givetvis bara att hålla med. En härdsmälta - igen - är knappast vad Japan behöver nu.

Den japanska militären har omkring 25,000 ur sin personal på plats för att hjälpa till med hjälparbetet och USA-trupper i landet hjälper också till med att bl a flyga in förnödenheter.

Premiärminister Abe borde nog försöka se till att hjälpen når fram fortare än kvickt. Regeringens beredskap och effektivitet - eller bristen på detta - kan påverka opinionssiffrorna mycket snabbt och kraftigt.

View fullsize

Gröna cirkeln visar epicentrum nere på Kyushu. Den röda pricken är Tokyo. Det är ungefär 90 svenska mil mellan Tokyo och Kumamoto.

Bild: Japan Quake Map

Sajten Japan Quake Map ger en klar bild av det seismiska händelseförloppet sedan i fredags. Välj “Past 7 days” längst upp i rutan; då kan du välja valfri dag under sista veckan i popupmenyn strax till höger och se det hela spelas upp med tidsacceleration.

Här har vi de kraftigare skalven i fredags:

4.5M, depth: 10km 15/4/2016 07:46
4.6M, depth: 10km 15/4/2016 07:29
4.7M, depth: 10km 15/4/2016 05:10
4.6M, depth: 25km 15/4/2016 03:29
4.5M, depth: 10km 15/4/2016 02:14
4.6M, depth: 12km 15/4/2016 01:53
4.5M, depth: 10km 15/4/2016 00:50
4.7M, depth: 10km 15/4/2016 00:34
4.5M, depth: 270km 15/4/2016 00:25
5.3M, depth: 10km 15/4/2016 00:06
6M, depth: 6km 15/4/2016 00:03

Och de i lördags:

4.6M, depth: 13km 16/4/2016 21:05
4.6M, depth: 3km 16/4/2016 17:40
5.3M, depth: 16km 16/4/2016 16:02
4.6M, depth: 1km 16/4/2016 14:27
4.6M, depth: 11km 16/4/2016 14:03
4.9M, depth: 10km 16/4/2016 11:02
4.3M, depth: 10km 16/4/2016 10:38
5.2M, depth: 9km 16/4/2016 09:48
4.3M, depth: 10km 16/4/2016 09:16
4.5M, depth: 10km 16/4/2016 08:20
4.1M, depth: 10km 16/4/2016 07:42
4.6M, depth: 10km 16/4/2016 07:23
5.1M, depth: 10km 16/4/2016 07:11
4.5M, depth: 10km 16/4/2016 06:40
4.5M, depth: 10km 16/4/2016 05:34
4.7M, depth: 3km 16/4/2016 04:51
4.4M, depth: 11km 16/4/2016 04:18
5.5M, depth: 14km 16/4/2016 03:55
4.5M, depth: 10km 16/4/2016 03:26
4.5M, depth: 19km 16/4/2016 03:20
4.6M, depth: 19km 16/4/2016 03:16
5.4M, depth: 5km 16/4/2016 03:03
4.7M, depth: 53km 16/4/2016 03:01
4.5M, depth: 12km 16/4/2016 02:49
4.6M, depth: 12km 16/4/2016 02:04
5.7M, depth: 10km 16/4/2016 01:45
5.3M, depth: 10km 16/4/2016 01:44
7M, depth: 10km 16/4/2016 01:25

De flesta skalven har varit väldigt grunda, vilket då gjort att de upplevts som kraftigare än om de hade haft sitt epicenter djupare ned.

Förutom själva skalven, så är ett annat orosmoment Mount Aso, Japans största aktiva vulkan, som finns strax intill. Trots att den klassificeras som aktiv, så har den generellt varit snäll. Nu fick den ett mindre utbrott i samband med skalven, och vi hoppas givetvis alla att den ska hålla sig lugn.

Det är ett relativt geografiskt begränsat område det handlar om idag, prefekturen Kumamoto, så om ni har en resa planerad till andra delar av Kyushu, så bör ni inte vara onödigt rädda. Det finns visserligen ingen helt jordbävningsfri zon i Japan, men statistiskt sett så är det fortfarande farligare att köra bil.

Hustruns första bok handlar om svensk fikakultur

Hustrun, som alternerar mellan arbeten som illustratör, fotograf, kock och lärare i japanska blomsterarrangemang, har kommit ut med sin första bok. Den heter kort och gott Fika, och den handlar då givetvis om den svenska fikakulturen. Boken är mycket rikt illustrerad med hennes teckningar. Finns nu på japanska Amazon och i den japanska bokhandeln.

Skandinavisk fikakultur verkar ha en viss exotisk lockelse på japanerna. En bidragande orsak är nog IKEAs stora framgångar här. Det har på sistone börjat dyka upp enskilda kaféer på stan på temat. Oslos Fuglen har en filial i Tokyo numera, till exempel.

Årets körsbärsblomning

Vi har i år en ovanligt lång körsbärsblomningssäsong. Även om det varit lite regnigt och blåsigt emellanåt så har blommorna lyckats hänga kvar på sina grenar relativt sett väl. Fotografierna här ovan och nedan togs för en dryg vecka sedan strax utanför Budokan (jo, just den Budokan som i "Live at Budokan"-plattorna som nästan alla stora rockband kände sig tvingade att göra på 70-talet), station Kudanshita.

Text på toaletten i Japan

Man blir lite glad över att vara i Japan när man får se denna text på en liten krog i Kudanshita efter körsbärsblommebeskådningen. Dels för att det är högklassig kalligrafi - mycket vackert skrivet - och dels för att det känns så typiskt japanskt.. Texten lyder ungefär så här på svenska (det kan inte bli lika artigt på svenska då vi inte riktigt har orden för det hela):

En begäran till våra värderade kunder

Vi ber om att få hålla toaletten rökfri så vi ber er därför om att inte röka. Sedan vill vi också allra ödmjukast be om att ni inte slänger ut cigarettfimpar genom fönstret.

På normal svenska hade det varit "Rökning förbjuden" i - på sin höjd - Helvetica.

Ny rabattbiljett genom japanska alperna

Det är många utländska turister som köper ett Japan Rail Pass inför Japanresan. Det medger nästan valfritt resande på alla linjer som Japan Rail har i sitt nätverk.

Nu kommer det ett nytt rabattkort den första april som är något annorlunda utformat. Det medger en veckas fritt resande på flera olika tågföretags linjer, men bara inom begränsade områden. Man kan åka i Kansai-området (Osaka, Kyoto, Nara och Kobe) och man kan åka i Tokyo (och till och från flygplatserna i båda städerna) men däremellan måste man åka över Hokuriku-området vid Japans nordkust med städer som Fukui, Kanazawa, Toyama, Nagano och Karuizawa på vägen. Mellan Tokyo och Kanazawa åker man nya Hokuriku Shinkansen och mellan Kanazawa och Osaka är det istället mera normala expresståg som inte når Shinkansen-farter. Det är en ofta vacker väg genom de japanska alperna och städerna är här inte lika stora betongmonster som Tokyo eller Osaka är idag. Har ni en vecka och vill se något annat än de vanligaste resmålen (Tokyo och Kyoto brukar vara standard för de allra flesta) så är det en resa att rekommendera.

Rabattbiljetten heter Hokuriku Arch Pass och kostar 24,000 yen för vuxna och 12,000 yen för barn (6-11 år). Köper man biljetten i Japan kostar den ytterligare 1,000 respektive 500 yen. 

Förutom tågresan så ger biljetten rabatterade priser på olika busslinjer och inträdet till vissa muséer och andra besöksmål längs rutten.

Turistströmmen sprider sig ut i de japanska regionerna

Vi har tidigare berättat om hur strömmen av turister till Japan vuxit i en nästan explosiv takt sista åren; om att man under 2015 tog emot nästan 20 miljoner utländska besökare.  Japan Tourism Agency berättar nu att detta innebar 66,37 miljoner övernattningar och att alla dessa människor verkligen släppt på portmonnäns spänne; ungefär 250 miljarder kronor bidrog man med till den japanska ekonomin förra året. Inget att spotta på.

En intressant och glädjande komponent i denna utveckling är det faktum att inte bara Tokyo och Kyoto tjänar på turistströmmen; det sprider sig ut i provinserna också. Faktum är att Tokyo och Kansai-regionen (representerat av bland andra Kyoto, Nara, Osaka och Kobe) är överhettat till den grad att många av de nya asiatiska flygbolagen inte får några slottar på flygplatserna. Man har därför börjat flyga på någon eller några av de många regionala flygplatserna runtom i Japan. Det går nämligen att äta gott, handla japanska produkter och se på vackra tempel och andra miljöer även i de något mindre japanska städerna.

Många flygplatser går därför nu plötsligt med vinst efter att ha haft röda siffror i alla år. Staten driver 27 flygplatser, helt enkelt för att de varit för olönsamma för att locka privata investerare, och finansministeriet är givetvis mycket nöjda med utvecklingen på området.

Tokyo är självklart största destinationen med 17,7 miljoner övernattningar, ungefär en fjärdedel av totala antalet för landet. Men Shizuoka, en timme med Shinkansen från Tokyo, med Mount Fuji som en av de stora attraktionerna, såg antalet övernattningar stiga med 123,8% under förra året, och många andra län har noterat nya rekordsiffror. Shizuokas flygplats hade tre internationella rutter med 11 flyg i veckan i början av 2015. Nu har man 13 rutter och 49 flyg i veckan!

Detta betyder två saker för dig som tänker åka till Japan. Boka i tid om du ska åka till Tokyo eller Kansai-regionen och fundera kanske över alternativet att flyga in och ut från en av de mindre orterna. Fukuoka, som ligger bara en timmes flygtid från Shanghai, börjar bli riktigt populärt, och Finnair börjar flyga direkt från Helsingfors nu i början av maj.

Illustrerade naturkatastrofer under Edo-perioden

Apropå jordbävningar, tsunami och andra naturkatastrofer, så har japanska riksarkivet satt upp en mycket intressant sajt med scannat material som visar upp hur det kunde se ut när sådana hemskheter slog till under Edo-perioden (1603-1868). Även om riksarkivet har en fin sajt på engelska också, så är just den här delen ännu bara tillgänglig på japanska, men du kan ha god utdelning ändå.. Bara att klicka sig igenom det hela och fascineras av de intrikata teckningarna.

Tyfoner och översvämningar har ansatt Japan i alla tider.

Sajten hittar du här. Den har namnet Tenka Taihen, (天下大変), där tenka betyder “under himlen”, dvs “vår värld” och taihen betyder ungefär “stor olycka”. Till höger på förstasidan har man grupperat eländet, i tur och ordning:

Jordbävningar och vulkanutbrott

Tyfoner och översvämningar

Bränder

Hungersnöd

Epidemier

Sedan är det bara att klicka sig ned i hierarkin tills man kommer till de enskilda filerna.