• Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar

JAPANBLOGGEN JAPANBLOGGEN

  • Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar
Det brukar börja bra, men det varar inte så länge i snitt. Av många olika anledningar har Japan idag den lägsta sexfrekvensen i OECD, och den fortsätter att sjunka.

Det brukar börja bra, men det varar inte så länge i snitt. Av många olika anledningar har Japan idag den lägsta sexfrekvensen i OECD, och den fortsätter att sjunka.

Halva Japan sexbefriat!

Det brukar börja bra, men det varar inte så länge i snitt. Av många olika anledningar har Japan idag den lägsta sexfrekvensen i OECD, och den fortsätter att sjunka.

Det brukar börja bra, men det varar inte så länge i snitt. Av många olika anledningar har Japan idag den lägsta sexfrekvensen i OECD, och den fortsätter att sjunka.

Japan Family Planning Association är en NGO (Non-governmental Organisation) som sedan 1954 verkat för rätten till fri abort och propagerat för användandet av preventivmedel. Man för också bok över japanernas sexualvanor via en enkät två gånger per år. Den sista, från i höstas, är inte speciellt optimistisk vad gäller Japans nativitet, då det är uppenbart att den redan låga sexfrekvensen i landet fortsätter att sjunka.

På frågan om man hade haft sex under den sista månaden svarade hela 49,3 % nej! Uppdelat mellan könen så hade 48,3% av männen och 50,1% av kvinnorna varit abstinenta sista fyra veckorna. En ökning med 5% jämfört med för två år sedan.

Om man bara ser till gifta personer, så var skillnaden mera markant: 36,2% av männen sade sig inte ha haft sex medan detta gällde för 50,3% av kvinnorna. 44,6% i snitt.

Varför detta dystra tillstånd? Ja, svaret finns bland annat dels i japanernas grundläggande syn på arbete (går före allt annat) och dels i det faktum att många tvingas arbeta hårdare och för mindre pengar än förr. 21,3% av männen menade att de var för trötta vid hemkomsten från jobbet för att kunna fundera på en kärleksstund. 15,7% av killarna menade att man hade lagt sexlivet på hyllan efter att frun fött barn (utan att förklara vidare). Hos kvinnorna tyckte 23,8% att "sex var jobbigt" och 17,8% menade att de var trötta efter jobbet.

Vi har skrivit tidigare om "gräsätande män", soshoku-kei danshi, yngre män som är mer eller mindre ointresserade av sex eller någon form av intimt umgänge med kvinnor. Denna skara verkar öka i antal enligt undersökningen. 17,9% av alla män menade att man hade mycket lite eller inget intresse av sex. Tittar på man på åldersgruppen 25-29 år, så stiger den siffran till 20,3%, en ökning med 250% sedan 2008!

För att inte japanerna ska utrota sig själva genom sexuell abstinens behövs det krafttag. Framför allt gäller det att få igång ekonomin och samtidigt se till att arbetsmarknaden får andra regler att jobba efter. Idag är det för enkelt för företagen att hyra in personal från bemanningsföretag som dels har låga löner och dels inte omfattas av företagens befordringsgångar; de är med andra ord i många fall inlåsta i en låglöneroll hela livet. Låg lön innebär då att man inte tror sig kunna finansiera äktenskap och familj. Man tappar självförtroendet och blir en "gräsätande man" som inte tar sig för att närma sig kvinnor. Samtidigt är kvinnorna generellt sett "starkare" än förr - de menar numera att de förtjänar riktiga jobb med samma befordringsgång som männen -  något som många killar med dåligt självförtroende uppfattar som hotande och jobbigt.

Vad denna undersökning inte säger ett dyft om, är huruvida "nej, vi har inte sex" innebär att man inte har sex överhuvudtaget, eller om det handlar om att man inte har sex med sin partner men istället har det vid sidan om. Dejtingsajter för gifta är mycket populära i Japan, och var du än åker i Japan kan du via internet eller telefonen boka in en "eskort". Vad alla dessa frustrerade japaner gör utanför äktenskapet ska vi titta närmare på vid ett senare tillfälle.

Tagged with Samhälle, Kvinnor och män.

January 20, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 20, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Samhälle
  • Kvinnor och män
Åka krogbåt på Sumida-floden i Tokyo är ett uppskattat sommarnöje både för japaner och turister. Tokyo Sky Tree är en av dagens mest besökte byggnadsverk i Japan, landets högsta byggnadskonstruktion och världens högsta torn.Foto: Yakatabune Tokyo As…

Åka krogbåt på Sumida-floden i Tokyo är ett uppskattat sommarnöje både för japaner och turister. Tokyo Sky Tree är en av dagens mest besökte byggnadsverk i Japan, landets högsta byggnadskonstruktion och världens högsta torn.

Foto: Yakatabune Tokyo Association

Varför är det inte fler som åker till Japan?

Åka krogbåt på Sumida-floden i Tokyo är ett uppskattat sommarnöje både för japaner och turister. Tokyo Sky Tree är en av dagens mest besökte byggnadsverk i Japan, landets högsta byggnadskonstruktion och världens högsta torn.Foto: Yakatabune Tokyo As…

Åka krogbåt på Sumida-floden i Tokyo är ett uppskattat sommarnöje både för japaner och turister. Tokyo Sky Tree är en av dagens mest besökte byggnadsverk i Japan, landets högsta byggnadskonstruktion och världens högsta torn.

Foto: Yakatabune Tokyo Association

Turistströmmen till Japan fick sig av naturliga skäl en knäck när trippelolyckan med jordbävning, tsunami och kärnkraftshaveri inträffade för snart fyra år sedan, men den har hämtat sig med råge. Man slog nytt rekord i utländska turister förra året med drygt 13 miljoner besökare. Bra jobbat, men det är ändå anmärkningsvärt lite för att vara ett land med det renommé som man ändå faktiskt har. Det haglar utnämningar till världskulturarv och intresset för japansk popkultur har väl aldrig varit större. Landet fick till och med förstaplatsen i en ansedd rankinglista över världens bästa "land som varumärke" härför leden.

Vad är det då som gör att länder som Frankrike, Tyskland, England och USA vida överträffar Japan vad gäller inkomster från utländska turister (vi pratar tre till tio gånger större pengar)? Ja, det handlar om både faktiska och delvis inbillade orsaker.

Japan har som land först på senare tid verkligen börjat förstå att utländska turister är en utmärkt inkomstkälla.

Jag brukar säga att Japan och Sverige liknar varandra ganska mycket på den här punkten. Båda länderna har en lång historia av varutillverkning bakom sig, och båda länderna har traditionellt varit mansdominerade med en sorts "macho"-inställning till vad män ska pyssla med. "Mjuka" saker, som design och mode, eller många slags tjänster, är inget för en riktig karl. En karl ska bygga saker av trä och metall. Denna inställning har helt enkelt överlevt längre i det traditionsbundna Japan. Det är först nu som en karl kan välja lite friare, då man ju kan säga att "macho"-nivån på dagens karlar i huvudsak bestäms av innehållet på hans bankkonto och inte om han tillverkar maskiner eller inte.

Japan har alltså inte vinnlagt sig om att attrahera utländska turister.

De som har kommit har varit välkomna, men några välriktade kampanjer för att uttryckligen säga "välkomna hit" har det varit tunnsått med. Detta har gjort att utlänningarna har fått sina intryck av Japan från massmedia, dvs Kurosawas samurajfilmer, anime och manga. Och förstås sushi (som ju är en försvinnande liten del av det stora japanska köket). Det är nog nästan ingen som kommer hit för första gången som är riktigt förberedd på hur Japan verkligen ser ut och fungerar, då informationen helt enkelt inte varit vare sig speciellt djuplodande eller bred.

Bilden av Japan som ett extremt dyrt land att bo, äta och resa i ligger kvar från bubbelperioden på 80-talet.

Foto: Experience Kanazawa

Foto: Experience Kanazawa

Sedan dess har vi haft deflation större delen av tiden, vilket gör att priserna här har stått still eller sjunkit, medan allt blivit dyrare i väst. De flesta svenskar som kommer över tappar haken när de får notan på många krogar. Ett hotellrum för under 500 kr natten är inte svårt att hitta, och med de speciella rabatter som utländska turister kan få på resandet, så är detta ingen stötesten heller. Självklart är Japan dyrare än Thailand, Kambodja eller Vietnam, men jämfört med Sverige eller andra turiststäder i Europa, är det rimliga priser på det mesta.

Språkförbistringen största problemet.

Japans myndigheter och politiker har hittills inte insett nackdelarna med att inte träna upp befolkningen i utländska språk. Nu när befolkningen minskar i snabb takt och allt fler företag måste börja exportera eller tyna bort, så har man sent omsider börjat inse att det isolationistiska tänket inte funkar längre. Typiskt och smått deprimerande är att det nog var först när det stod klart att Tokyo skulle få anordna OS 2020 som man såg ljuset i den här frågan. Först då blev japanernas språkkunskaper en viktig fråga. Räkna med att man kommer att biffa upp engelskan rejält de närmaste åren. Bara fem år kvar, och det finns ju ingen bättre motivation än en riktigt snäv deadline!

Språkproblemen är reella, och ska man verkligen ha en konversation med japaner så gäller det att hitta de som kan engelska eller så måste man helt enkelt anlita en tolk. Samtidigt så funkar det ofta ganska bra att komma hit som vanlig turist. De större hotellen har ofta engelskkunnig personal som gärna hjälper till med att boka resor och annat man behöver hjälp med. 

Vad gäller skyltningen så har man redan spottat upp sig rejält jämfört hur det var bara för 10-15 år sedan. Inne i Tokyo så är åtminstone skyltar inom kollektivtrafiken (utom bussarna) översatta till engelska, kinesiska och koreanska. Det blir dock genast värre när man kommer utanför stan.. Räkna dock med att detta också kommer att förbättras, åtminstone i de hyfsat stora orterna samt vid de större turistattraktionerna ute i landet. Jag har träffat åtskilliga lokalpolitiker och handelskammareledamöter som är uppriktigt skärrade över framtidsutsikterna i landsändar där det snart bara finns tanter och farbröder; turismen är en räddningsplanka man kommer att greppa tag i!

Japan är så avlägset!

Detta är något man ofta får höra från folk som utan problem åker till Thailand, Kambodja, Vietnam, Hong Kong, Singapore och Shanghai. På något vis tror dessa personer att Japan är ytterligare ett halvt varv runt jorden, när det i själva verket inte är längre bort än Bangkok. Jag tror personligen att det är den dåliga informationen om Japan och de kvarsittande myterna om samurajer och geishor som gör att landet känns så extremt exotiskt och kulturellt avlägset att man faktiskt tror att det är geografiskt mera avlägset än det är. Sedan är det naturligtvis så att det skulle kännas närmare om man hade grannar som åkte dit vart och vartannat år, som ju är fallet med t ex Thailand.

En god draghjälp när det gäller resande från Sverige vore också ett direktflyg Stockholm - Tokyo. Att två länder som har så pass mycket handel sinsemellan inte har ett direktflyg är direkt genant, och jag önskar ibland att Sverige drog sig loss ur SAS och körde eget. Alla svenskar som bor runt Stockholm och norrut åker givetvis hellre med FInnair via Helsingfors än över den långa omvägen via Köpenhamn. Den kundgruppen skulle SAS kunna få igen med en direktkärra från Stockholm, men tydligen är motståndet från Danmark massivt i den frågan. Om ett lågprisbolag som Norwegian startade en linje mellan Stockholm och Tokyo skulle det bli intressant!

Tagged with Resor.

January 19, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 19, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
Terminal 1 och 2 ute på Narita får sällskap av terminal 3 den 8:e april. 

Terminal 1 och 2 ute på Narita får sällskap av terminal 3 den 8:e april. 

Ny terminal 3 för lågprisflygbolagen ute på Narita i april

Terminal 1 och 2 ute på Narita får sällskap av terminal 3 den 8:e april. 

Terminal 1 och 2 ute på Narita får sällskap av terminal 3 den 8:e april. 

Lågprisflygbolagen är ju en hit överallt, och det fina med de japanska lågprisbolagen är att de är ovanligt bekväma och frustrationsfria. Det är billigt med relativt få extraavgifter, man flyger från relativt närliggande flygplatser med goda kommunikationer och personalen är i princip lika trevlig och serviceinriktad som på de stora, sedan länge etablerade företagen.

Det är inte att undra på att de växer snabbt. Ute på Narita har LCC (Low Cost Carrier)-bolagen ökat från 6,1% av totala antalet flighter 2012 till 19,3% 2014! Denna snabba expansion har gjort att man tidigt insåg att detta kräver andra lokaler, så man öppnar nu i början av april terminal 3 ute på Narita. 

Så här ser det ut i de befintliga terminalerna, ungefär samma stuk som i resten av världen. Man lovar nya grepp i terminal 3 - återstår att se hur det kommer att se ut.

Så här ser det ut i de befintliga terminalerna, ungefär samma stuk som i resten av världen. Man lovar nya grepp i terminal 3 - återstår att se hur det kommer att se ut.

Man lovar att detta ska bli den modernaste och trevligaste flygplatsterminalen i Japan. Byggnaden är på totalt 66,000 kvadratmeter och får en maxkapacitet på 7,5 miljoner passagerare per år. Den ligger något avlägsna 500 meter från terminal 2, men det kommer att finnas en avgiftsfri busservice för den som inte vill eller kan gå den biten. Väl framme blir man välkomnad av en väl tilltagen food court med plats för 400 ätande gäster.

De fyra japanska lågprisbolagen som flyger från Narita är (observera att inte alla bolagen flyger från terminal 3):

Jetstar

Peach

Vanilla Air

Spring Japan (sajten bara på japanska för tillfället)

Sedan har vi alla de icke-japanska bolagen:

Jetstar Airways (Australien)

Air Busan (Sydkorea)

Eastar Jet (Sydkorea)

Scoot (Singapore)

Jeju Air (Sydkorea)

Cebu Pacific Air (Filippinerna)

Thai AirAsia X

AirAsia X (Malaysia)

Hong Kong Express Airways

Tagged with Resor.

January 19, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 19, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
Skyliner är ett snabbt alternativ när man ska in till Tokyo från Narita - dessutom många avgångar.

Skyliner är ett snabbt alternativ när man ska in till Tokyo från Narita - dessutom många avgångar.

Mera om tågen från Narita till Tokyo

Skyliner är ett snabbt alternativ när man ska in till Tokyo från Narita - dessutom många avgångar.

Skyliner är ett snabbt alternativ när man ska in till Tokyo från Narita - dessutom många avgångar.

Som vi skrivit om tidigare så finns det ett antal olika alternativ när man ska ta sig in till Tokyo från flygplatsen ute i Narita. Vill man ta sig in till stan snabbast möjligt, så är det Keisei-linjens Skyliner som gäller, då det då bara tar 41 minuter in till Ueno. Tåget stannar också vid Nippori, strax före Ueno, men om ni inte ska någonstans i just Nippori, rekommenderar jag att ni åker till ändstationen Ueno som har anslutning till både Yamanote Line och t-banan. Det något långsammare alternativet Narita Express kan vara mera praktiskt, då det dels har flera anslutningar inne i stan och dels fortsätter åt flera håll efter första stoppet vid Tokyo Station. Jag kan t ex åka Narita Express ända till Musashi-Kosugi, där jag sedan bara har tre stationer hem med vanliga tåget.

Det händer en del saker vad gäller biljetter på dessa två linjer som är bra att känna till innan man åker till Japan.

Keisei Skyliner har nu börjat sälja biljetter på nätet. Man bokar och betalar på nätet och trycker ut en e-biljett hemma eller på kontoret som man sedan tar med sig. Den växlar man sedan in mot en riktig biljett med sätesreservation ute på Narita. Köper man biljett på det här viset så sparar man 270 yen gentemot det vanliga kontantpriset (2,200 yen istället för 2,470).

Keisei säljer också ett antal olika kombibiljetter med rabatt där man förutom resan till och från Tokyo kan åka obegränsat på stadens två t-bane-system (Tokyo Metro och Toei Subway) under en, två eller tre dagar. Tur-och-retur Narita och tre dagars t-baneåkande kostar då bara 5,400 yen vilket innebär 2,540 yens rabatt. Dessa biljetter kan dock inte köpas på nätet utan enbart på flygplatsen. 

Narita Express är ett bra och prisvärt alternativ om man är utlänning.

Narita Express är ett bra och prisvärt alternativ om man är utlänning.

JR Narita Express har sedan en tid erbjudit en rabatterad biljett in från Narita (men inte i andra riktningen) enbart för utlänningar - N'EX Tokyo Direct Ticket. För bara 1,500 yen kan man åka till valfri station på linjen; ett mycket bra pris, speciellt om man ska åka till Tokyos västra delar. Nu meddelar Japan Railways att försäljningen av denna biljett upphör den 13:e mars. Den 14:e mars börjar man istället sälja N'EX Tokyo Round Trip Ticket för 4,000 yen. Fortfarande ett bra pris jämfört med normala priset som är 3,020 enkel färd in till Tokyo Station och ännu mera om man ska längre.

Även JR har ett antal biljetter och kort med rabatt - du kan läsa om dem här.

Till sist så har ni här en video om Keisei Skyliner som bland annat förklarar hur man hittar ned till tågstationen i flygplatsens källarplan (busenkelt - bara att ta rulltrappan en trappa ned när du kommer ut från tullen). Keisei Skyliner och JR Narita Express ligger bara tio-femton meter från varandra, så hittar du den ena så hittar du den andra.

Tagged with Resor, Tips.

January 18, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 18, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
  • Tips
En bra lista över lite annorlunda resmål, evenemang och matupplevelser i Japan.

En bra lista över lite annorlunda resmål, evenemang och matupplevelser i Japan.

101 saker att göra i Japan

En bra lista över lite annorlunda resmål, evenemang och matupplevelser i Japan.

En bra lista över lite annorlunda resmål, evenemang och matupplevelser i Japan.

Time Out är kanske världens största stadsguide. Den startades i London 1966 som en radikal underground-tidning men den har sakta men säkert förvandlats till en kommersiell guide över städers nöjen, evenemang och krogar. Idag är det ett litet imperium med tidskrifter, böcker och inte minst webbsajter som täcker fler än 70 städer världen över. Ganska imponerande.

I Japan har man två upplagor, en för Tokyo och en för Kyoto, och båda finns givetvis på nätet för dig som är nyfiken på dessa städer. Mycket och bra information, både för dig som kommer över på besök och för dig som bor här.

Man har nu uppe en specialsida med 101 saker man vill rekommendera att du testar när du är här. Det handlar om både resor, nöjen, evenemang och mat och dryck. Dessutom över hela landet, så det är kanske inte en lista över saker du ska hinna med på en vecka. Dock en bra lista över lite mer unika grejer man kan ta sig för, lite utanför "the beaten track".

Tagged with Resor, Nöjen, Kultur, Tips.

January 15, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 15, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Resor
  • Nöjen
  • Kultur
  • Tips
Sportbilar med mittmotor måste vara svåra att rita så att de både blir funktionella och personliga. Hondas nya NSX lyckas rätt bra på båda fronterna.

Sportbilar med mittmotor måste vara svåra att rita så att de både blir funktionella och personliga. Hondas nya NSX lyckas rätt bra på båda fronterna.

HONDA NSX nu klar för produktion

Sportbilar med mittmotor måste vara svåra att rita så att de både blir funktionella och personliga. Hondas nya NSX lyckas rätt bra på båda fronterna.

Sportbilar med mittmotor måste vara svåra att rita så att de både blir funktionella och personliga. Hondas nya NSX lyckas rätt bra på båda fronterna.

Hondas nya version av sportbilsklassikern NSX har varit i "prototypfas" under ett antal år nu. Igår, då motormässan i Detroit öppnade, visades äntligen en produktionsfärdig modell upp.

Den nya bilen är ingen kopia av den gamla, men den bär på alla möjliga filosofiska likheter: Sexcylindrig mittmotor med dubbelturbo, fyrhjulsdrift, avancerad upphängning och växellåda (9-växlad) och sedan inte mindre än tre elektriska motorer som kommer att hjälpa till med både prestanda, optimerad kraftfördelning mellan hjulen och en hyfsat låg bränsleförbrukning. Jag tror att detta blir en hit i sportbilsfacket, då den här bilen får teknik som man annars måste hosta upp 7,5 miljoner för (i form av en Porsche 918 Spyder) till det relativt facila priset av ca 1,2 miljoner kr (i USA). 

Honda NSX kommer att åtminstone till en början enbart tillverkas i USA, närmare bestämt i Ohio, och man börjar ta emot beställningar i maj enligt rapporter från Detroit.

Tagged with Motor, Design.

January 13, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 13, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Motor
  • Design

Manga och anime - gigantiska fenomen i Japan

Nuförtiden är manga och anime kända fenomen även i västvärlden. För den som möjligen inte är insatt, så handlar det alltså om tecknade serier och tecknad film från Japan (alternativt produkter som tecknats utanför Japan men i japansk stil).

Modern manga kom till i efterkrigstidens Japan, men fenomenet är betydligt äldre än så. Vissa spårar faktiskt mangans ursprung till tusen år gamla tempelteckningar (tolkar man begreppet tecknade serier lite vidare kan man ju till och med kalla hällristningar för en sorts serier).

Marknaden för manga och anime i Japan är gigantisk. Bara serietidningarna omsätter drygt 5 miljarder dollar per år! Weekly Shonen Jump, den totalt sett största titeln på marknaden, har en upplaga på ca 2,7 miljoner exemplar idag. När upplagan var som störst på 80- och 90-talen, låg den på smått otroliga 6,5 miljoner! Då talar vi alltså om en titel bland flera hundra. Manga är stort!

En stor skillnad mellan japansk manga och det mesta av de västerländska serierna är att det finns manga för alla smakriktningar och alla åldrar. En stor del av den japanska serievärlden riktar sig till vuxna läsare. Innehållet kan i många stycken vara extremt våldsamt och/eller pornografiskt. Den absolut mest kontroversiella manga-genren handlar om pedofili. Japan har sent omsider lagstadgat om förbud mot innehav av barnpornografi, men tecknade serier är fortfarande undantagna.

Jag var en stor seriesamlare som yngre och jag började givetvis inventera mangabeståndet så snart jag anlänt till Japan. Semic Press, det då största serietidningsförlaget i Sverige, gav mig i uppdrag att sammanställa en rapport över serier som eventuellt skulle kunna översättas och användas i förlagets tidningar. Detta var alltså tidigt 80-tal, dvs en tid då manga i princip inte fanns i Europa. Det intressanta är att alla förslag refuserades. Äventyrsserierna var för långa, menade man (vilket hade att göra med att Postens regler förbjöd en prenumerationsdistribuerad tidning från att ha enbart en historia per nummer - detta kan möjligen vara aktuellt även idag - vilket alltså tvingade Fantomen att dela plats i varje nummer med Johnny Hazard på den här tiden), och humorserierna var för jobbiga att anpassa då de innehöll för många kulturella faktorer som inte skulle gå fram om man inte hade erfarenhet från Japan. Mina topprekommendationer från 1984: Akira och What's Michael.

Eftersom manga och anime inte nödvändigtvis enbart riktar sig till en yngre kundkrets, så finns det både bland män och kvinnor manga/anime-nördar långt upp i åren. Detta gör givetvis att manga inte på något sätt är stigmatiserande. Ingen vuxen japan behöver skämmas för att han eller hon gillar serier och tecknad film. Detta gör också att manga/animefigurer förekommer i betydligt "vuxnare" sammanhang i Japan. Videon här ovan är ett bra exempel, där en bank nere på Okinawa använder sig av animerade robotar av Transformer-modell för att göra reklam för banklån! Knappast något man skulle få se i reklamfilm från SE-Banken!

Några tips för den manga- och animeintresserade som kommer till Japan:

AKIHABARA

"Electric Town" har förändrats mycket under mina dryga tre decennier i landet. På 80-talet, då Japan verkligen regerade över elektronikvärlden, var det i princip bara elektronik man kunde hitta i Akihabara. Idag är elektroniken fortfarande det viktigaste i stadsdelen, men anime och så kallade Meido Kissa (Maid Kissaten - Jungfrukaféer), där man blir serverad av unga damer i jungfruuniform, börjar trängas allt mer med TV, datorer och mobiltelefoner. Här kan du hitta butiker som säljer celler ur animerad film och du kan givetvis köpa det mesta som producerats i genren på DVD eller Blu-ray. Akihabara ligger i östra delen av centrala Tokyo och kan nås med JR-linjerna Sobu eller Yamanote eller t-bana Hibiya Line.

NAKANO BROADWAY

Nakano är en mycket sympatisk stadsdel några minuter från Shinjuku på JR Sobu eller Chuo Lines. Gå ut den norra utgången och knalla rakt fram och in i den takförsedda affärsgatan Sun Mall. Efter några minuter kommer man fram till en byggnad vid namn Nakano Broadway. Här kan man hitta en hel drös med butiker som säljer manga och anime, både nya och äldre titlar. Mandarake heter en kedja med seriebutiker i huset där man hittar det mesta i manga-världen, både tidningar, böcker, figuriner och cosplay-kostymer. Mandarake har också en stor butik i Shibuya.

KYOTO INTERNATIONAL MANGA MUSEUM

En av de största manga-samlingarna i världen återfinns på ett manga-museum i Kyoto. 250,000 titlar varav 50,000 är tillgängliga för bläddring.

 

Tagged with Popkultur.

January 9, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 9, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Popkultur
Japan är ett drömland för tågnördar då det här finns _allt_ i tågväg, från ånglok till Shinkansen. Första generationens Shinkansen som började rulla redan 1964 till vänster.

Japan är ett drömland för tågnördar då det här finns _allt_ i tågväg, från ånglok till Shinkansen. Första generationens Shinkansen som började rulla redan 1964 till vänster.

Japan bygger järnvägar på löpande band

Japan är ett drömland för tågnördar då det här finns _allt_ i tågväg, från ånglok till Shinkansen. Första generationens Shinkansen som började rulla redan 1964 till vänster.

Japan är ett drömland för tågnördar då det här finns _allt_ i tågväg, från ånglok till Shinkansen. Första generationens Shinkansen som började rulla redan 1964 till vänster.

Medan vi i Sverige inte verkar kunna komma fram till huruvida vi behöver eller har råd med ny järnväg, så bygger Japan till synes konstant nya linjer. Sedan jag anlände till Japan 1982 har vi i Tokyo fått inte mindre än tre helt nya t-banelinjer och förlängningar och nya anslutningar på nästan alla andra banor.

Shinkansen-nätet byggs fortfarande ut. Hokuriku Shinkansen öppnar i mars och medger då snabb färd till städer som Toyama och Kanazawa på den japanska nordkusten. Idag kan man inte åka Shinkansen hela vägen till Hokkaido, men det kommer man att göra från och med nästa år, då Hokkaido Shinkansen drar igång genom Seikan-tunneln som sammanbinder Honshu och Hokkaido med normal tågtrafik idag.

Ett extremt tåg för extrema farter - Japans Chuo Shinkansen har nu börjat byggas.Foto: Saruno Hirobano - Creative Commons-licens

Ett extremt tåg för extrema farter - Japans Chuo Shinkansen har nu börjat byggas.

Foto: Saruno Hirobano - Creative Commons-licens

Sist men inte minst har vi så klart nästa generations Shinkansen, den som kommer att flyga fram på låg höjd med hjälp av magnetisk levitation. Man startade bygget nu i december på det som kommer att heta Chuo Shinkansen. Banan kommer först och främst att sammanbinda Tokyo med Nagoya med början 2027 för att sedan byggas vidare ned till Osaka fram till 2045. Längre än så har man inte planerat idag så vitt det är känt. Restiden som idag är en timme och 40 minuter till Nagoya och två timmar och 33 minuter till Osaka kommer att minska till 40 respektive 67 minuter.

För dig som inte kan vänta till 2027 med att åka japanska magnetsvävtåg, så kan vi meddela att man kommer att ha en demonstrationsservice klar på en del av den sträcka som hinner bli klar fram till Tokyo-olympiaden 2020. 

Maxfarten på Chuo Shinkansen är tänkt att bli 505 km i timmen. Någon större fartkänsla lär man dock inte få uppleva, då 90% av sträcken kommer att ligga i tunnlar.

Tagged with Teknik, Samhälle.

January 8, 2015 by Dag Klingstedt.
  • January 8, 2015
  • Dag Klingstedt
  • Teknik
  • Samhälle
Newer
Older

JAPANBLOGGEN JAPANBLOGGEN

OM JAPAN FRÅN JAPAN PÅ SVENSKA

Efter drygt 40 år i och med Japan berättar vi här om allt som gör Japan till ett av världens mest fascinerande länder. Allmänna råd och tips, resor, platser, människor, upplevelser, design, teknik och lite ekonomi och politik.

NU 1169 INLÄGG

  • Bloggen
  • Om Japanbloggen / Kontakt
  • Japan-info
  • Samarbeta med Japanbloggen
  • Vädret i Japan
  • Inlägg månadsvis
  • Dags Privata
  • Länkar
jgg-reklambanér_sushi.jpeg
paypal_support.jpg

Klicka för mera information!

help_japan_coronaversion.jpg
saidkarlsson.jpg
  • Arkitektur (1)
  • Bo i Japan (1)
  • Byggnadsindustri (1)
  • Miljö (1)
  • Mode (1)
  • Sverige i Japan (1)
  • Sötsaker (1)
  • Teppanyaki (1)
  • Tyfoner (1)
  • Wagyu (1)
  • YouTube (1)
  • video (1)
  • Diverse (2)
  • Audio (2)
  • Kina (2)
  • Kuriosa (2)
  • Kärnkraft (2)
  • Natur (2)
  • Nöjen (2)
  • Personligheter (2)
  • covid (2)
  • kawaii (2)
  • resor (2)
  • Affärskoncept (3)
  • Länkar (3)
  • DIverse (4)
  • Guider (4)
  • Japanska egenheter (4)
  • Krångliga Japan (4)
  • Restauranger (4)
  • Traditioner (5)
  • Anime (6)
  • Helgdagar (6)
  • Idrott (6)
  • Mobiltelefoni (6)
  • Shopping (6)
  • Appar (7)
  • Klimat (7)
  • Media (7)
  • Spel (7)
  • Japan-fakta (9)
  • Japanska favoritkrogar (9)
  • Trender (9)
  • 10 saker (11)
  • Ekonomi (11)
  • Tokyo (11)
  • Väder (11)
  • Kommunikationer (12)
  • Unika Japan (13)
  • Historia (14)
  • Skoj (15)
  • Hotell (16)
  • Pryl-Japan (18)
  • Japanska Designklassiker (19)
  • Sport (20)
  • Språk (20)
  • Tåg (20)
  • Japanbloggen (21)
  • Naturkatastrofer (24)
  • Evenemang (28)
  • Flyg (31)
  • Kultur (32)
  • Prylar (34)
  • Hälsa (35)
  • Reklam (37)
  • Motor (39)
  • Politik (43)
  • Covid-19 (46)
  • Video (59)
  • Tips (61)
  • Popkultur (68)
  • Kvinnor och män (83)
  • Design (114)
  • Teknik (116)
  • Mat och Dryck (120)
  • Diverse (132)
  • Affärer - Industri (167)
  • Samhälle (214)
  • Resor (299)
Currency Converter

 

Senaste inläggen

Bloggen
Osaka - trendigaste destinationen 2025 enligt TripAdvisor
about a month ago
OSAKA WORLD EXPO 2025 - årets största japanska evenemang
about a month ago
Ny Shinkansen med brittisk inredning
about a month ago
Hanami-säsongen är nu i full sving i stora delar av Japan
about a month ago
Nytt rekord: 651 miljoner hotellnätter i Japan 2024!
about 2 months ago
Aprilväder i början av mars
about 2 months ago
Japanska egenheter #4: Bilparkering
about 2 months ago
Japanska egenheter #3: (Nästan) inget snattande
about 2 months ago
Japanska egenheter #2 : Cyklar
about 2 months ago
Japanska egenheter #1: I Japan kan siffror bli ord
about 3 months ago
Varför inte sova på en billig nattbuss istället för på ett betydligt dyrare hotell?
about 3 months ago
Körsbärsblomning 2025
about 3 months ago
Nytt besöksrekord för 2024 - nästan 37 miljoner.
about 3 months ago
Uppdatering av Japanska Pengar
about 4 months ago
God Jul från ett snöfritt Tokyo
about 4 months ago
Honda och Nissan diskuterar en sammanslagning
about 4 months ago
Shinkansen - 60 år!
about 5 months ago
Japan - tåglandet över alla andra
about 5 months ago
Nya rekord i resandet till Japan - flygtrafiken är back in business
about 5 months ago
Rekordmånga kvinnor invalda till riksdagen i söndags
about 6 months ago
  • Affärer - Industri
  • Covid-19
  • Design
  • Diverse
  • Evenemang
  • Flyg
  • Hälsa
  • Japanbloggen
  • Kultur
  • Kvinnor och män
  • Mat och Dryck
  • Motor
  • Naturkatastrofer
  • Politik
  • Popkultur
  • Prylar
  • Reklam
  • Resor
  • Samhälle
  • Sport
  • Teknik
  • Tips
  • Video

twitter
linkedin
pinterest
facebook-unauth

Copyright, if not otherwise indicated, KOYA Co., Ltd. Powered by Squarespace 7.