För ett par veckor sedan släppte Japan Railways ett pressmeddelande som berättar om planerade prishöjningar för JRs populära Japan Rail Pass, en biljett som medger obegränsat resande på JR-gruppens alla sju regionala bolags linjer, inklusive Shinkansen - Japans världsberömda snabbtåg.

Så här ser prishöjningarna ut i yen och procent (yenen står idag i skrivande stund i knappt 13 yen mot kronan):

7-dagarspass: 29,640 yen → 50,000 yen (69 procents höjning)

14-dagarspass: 47,250 yen → 80,000 yen (69 procents höjning)

21-dagarspass: 60,450 yen → 100,000 yen (65 procents höjning)

JR Green Car Pass (Shinkansens 1:a-klassvagnar):

7-dagarspass: 39,600 yen → 70,000 yen (77 procents höjning)

14-dagarspass: 64,120 yen → 110,000 yen (72 procents höjning)

21-dagarspass: 83,390 yen → 140,000 yen (68 procents höjning)

Man kan å ena sidan förstå att JR vill kompensera sig för inkomstbortfallet man hade under pandemin, men å andra sidan är det svårare att förstå att man riskerar att istället minska sina potentiella inkomster framöver. Jag är rädd för att det enbart blir de som verkligen tänker turnera runt stora delar av landet som kommer att tycka att de nya priserna är attraktiva. Ska man t ex bara åka Tokyo - Kyoto tur och retur så är det billigare att köpa en vanlig biljett. Även om Shinkansen är en fantastisk upplevelse (jag tröttnar fortfarande inte efter hundratals resor), så kan man uppleva det på någon eller några lite kortare sträckor och sedan flyga med något av Japans utmärkta lågprisflygbolag på de längre sträckorna (japanska lågprisflygbolag är billiga utan att nämnvärt tumma på normalt god japansk service).

JR förbehåller sig dock rätten att revidera detta budskap före oktober, så det är möjligt att man så att säga bara slängt ut detta för se hur reaktionen blir.

Japanbloggen kommer att hålla dig uppdaterad vartefter.